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副都心線沿線

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==交通==
*和光市から渋谷まで急行で25分だって！！早いよ！小竹向原から渋谷まで15分だって！早いよ！
*有楽町線の準急は都心直結だからメリットあるな。これですっ飛ばされる駅は逆に価値が下がりますな。ところで、副都心線ができると都心方面の便数は減るのだろうか？それだと通勤している人にとっては不便になるだけだな。
**良く見ると有楽町線の準急が走るのは通勤時間帯じゃないな。副都心線で池袋の買い物客が新宿に取られるから、メトロが気を使ったんだな。不動産的にはあまり関係ない話のようだ。
*メトロの渋谷駅すばらしいですね。やはりこれからは東より西方面がお勧めかな。
*副都心が開通しても、新宿での丸ノ内線は特に変化はないと思うな。渋谷から銀座線半蔵門線、池袋から丸ノ内線有楽町線、で都心に行けるから。
*副都心線開通で一番損をするのは東武練馬駅の利用客ですね。もともと各駅停車しか止まらず、下赤塚みたいにメトロを利用することもできず、今回のダイヤ改正によって上板橋と中板橋の２駅で通過待ちをするようになる。朝ラッシュ時は池袋まで最大２０分！TJライナーなら池袋からふじみ野まで行っちゃう時間だよ！
*副都心線早速乗ってきました。土曜日ということもあって沢山の人が「試乗」に来ていたようで、開業初日から遅れが発生していました。渋谷駅から池袋駅まで急行に乗車しましたが、遅れのせいもあって次の新宿三丁目に着くまでトンネル内で何度か停止信号に引っかかりました。停止時のブレーキの踏み方も割と急だったように思います。新宿三丁目から池袋までは東新宿での各停追い抜きのためもあって、「急行」と思えるぐらいのスピードが出ていました。渋谷駅は東急東横線乗り入れ時対応用の２面４線のホームのうち、真ん中の２線が塞がれていて端と端のホームを利用していました。
*通勤ラッシュが楽なのが売りの路線なのだが副都心線が開通して以来、ダイヤ乱れて大変。
*渋谷から山手線130円で原宿。メトロだと160円で、しかも竹下通りは山手線のほうが近い。
*東横線は8両編成、田園都市線は10両編成、目黒線は確か6両編成。目黒線が8両編成になれば、もっとメジャーになれる気がする。ただし、溜池山王勤務の俺にとって、夜間の南北線は本数が極端に少なくなるので、個人的にはあまり通勤で使いたくない。（今は東横線・銀座線で通勤。）自由が丘-中目黒間に住んでいる人でも、日比谷線の直通運転がなくなって影響はない。もともと直通運転の本数少ないし、なくなったほうが朝の遅延が少なくなりそう。なくなって困るのは、菊名で始発電車に乗れなくなる人だけでは。直通運転はなにかと混乱が起こるので、やはり東横線と副都心線の直通運転は見直して欲しい。
*とにかくダイヤがひどい！だって何かあるとすぐ池袋〜和光市間が2時間、有楽町〜和光市間が2時間とか信じられない状態。少なくてもこの沿線単独の人は会社に着けなかったり家に帰れなかったり踏んだり蹴ったりです。この線を使う人は東上線か西武線か山手線が並行して使える方でないと現状厳しそうです。ダイヤが乱れていたら他の線に切り替えないと現在の遅れ方が半端じゃない遅れ方だからとにかく再度ダイヤ改正しないとまずいと思う
*小竹向原は大変な事になってます。たとえば渋谷行きばっかりで有楽町線が来ないとかどっちのホームから発車するかはわからない状態とかとにかく紛らわしい。東上線に帰ろうとして西武線に行っちゃう事もしばしばとか、まずはホームを固定しないとこの混乱は永久に収まりそうにありませんね。慣れてる私でもわからなくなりますし　あれじゃあどうやっても慣れませんよ！！
*通勤快適〜。渋谷から毎日座って帰ってます。行きでも小竹向原で有楽町線に乗り換える人がいるので、ときどき座れます。このまま不人気路線でいてほしいな。
*有楽町線は本数が減り小竹向原での無意味な停車時間が増えて都心までそのぶん時間がかかるようになりました。全てが副都心線中心に変わり有楽町線は使いにくくなりました。さらに有楽町線はいつも混んでいます。副都心線はいきなり有楽町線より本数多くていつもガラガラ。特に急行はガラガラ。小竹向原の駅で天国の副都心線と地獄の有楽町線といった感じにわかれます。私は沿線ですが 今回の改正で有楽町線の所要時間が増えてさらに小竹向原での乗り換えに耐えられず東上線に切り替えました。その事は是非ご自分で時間のある時経験された方が良いでしょう。小竹向原の乗り換えで掲示板が全て渋谷行きになる事もしばしばですが 新木場行きで埋まる事はありません。小竹向原から東上本線か西武線方向にお住まいの方は その点を考慮して下さい。結論からすると現行ダイヤでは副都心線は比較的使い易いが有楽町線はかなりのストレスを覚悟しないとダメだという事。なぜならば小竹向原でも有楽町線の停車時間に副都心が2〜3本先に出発なんてザラなんです。小竹向原停車時間5分位の時もしばしば。地下鉄成増から渋谷行きに乗り小竹向原ですでに止まっていた西武線発新木場行きにラッキーと乗るもののその後動かず結局その後渋谷行きが二本先に出て行きその後一分位して新木場行きが発車しました。これが定刻通りです。副都心線開通するまではそんな事なかったのに、結果 時間帯によってはかなり時間がかかるようになりました。有楽町線利用と考えている方は池袋からの利用をお勧めします。ただ問題のあるダイヤ構成で非難ごうごうなので近い内にまたダイヤ改正をやらざる得ない事はあると思います。今度は副都心線ダイヤがひどくなる可能性だってありまし
**すごくよくわかります。小竹向原から先の和光市方面の方は、すごく不便を感じていると思います。これまでは、どの電車にのってもそれほど不便は感じなかったのに、副都心線開通後小竹向原での乗り換え・待ち時間、電車遅れも多くて不便になりました。それに急行が出来て自分の使う駅が通過駅になってしまいました。以前から住んでいた者としては、毎日使う通勤の不便さが目立ち、メリットが薄いです。
*東京メトロのホームページで遅刻証明書の所を見ればわかります。確か9月は遅延なしの平日はほとんどなかったと思います。有楽町線は平日何もなくても朝5〜15分遅れはお約束です
*副都心線は急行が多いです。朝のラッシュ８時代は２本に１本が急行で各駅停車駅は本数が少ないです。だからやっぱり使いにくくて、そのかわり急行の止まらない駅は本数少ないです。完全に和光市・小竹向原・池袋・新宿三丁目・渋谷駅利用者の為の路線です。時刻表は欠かせませんがよくダイヤが乱れるので電車がいつ来るかわかりません。要点を言えば和光市・小竹向原・池袋・新宿三丁目・渋谷以外の駅利用の人は本数が少なく使いにくい。他の鉄道と違って急行に乗り換え接続の駅がありませんからその他の駅から乗って乗り換えという事がありませんので沿線住民の利便性も急行停車駅に限定されますという訳で和光市か小竹向原しかありません
*東横ってこれで乗り入れ何本目だ？何も知らない人間が武蔵小杉で電車に飛び乗ったら怖い。東武の森林公園に行くつもりが動物公園に行ってしまったりして。
*新宿3丁目の駅の位置は伊勢丹から高島屋にあるようなのでJR新宿駅の南口に近いので接続は悪くないと思うよ。
*丸の内線と池袋と新宿3丁目で接続するので東京メトロが環状になる。丸の内線や千代田線からの乗り継ぎ客も多くなるのでかなり混雑する電車になりそうだね。
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