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プラウド津田沼前原東

Name: プラウド津田沼前原東
Brand: 野村不動産株式会社
Rating: 3.8333333333333335 (6 reviews)

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==交通==
*この物件の位置だとJRまでは 踏み切り信号を考えて10分くらい 実際にはかかるでしょう。
*新京成側に踏み切りあるんですよ。まあ、開かずになるほど本数無いですけど。踏切通らないでイトーヨーカ堂通ると遠回りになりますからね。
*長らく北口住民なので南口には抵抗がありまして。 もう少し南北の行き来がスムースになるといいですね。 自転車道路が欲しいです。
**俺も全くそう思う。別に南口に用があるんじゃなくて、干潟だとか湾岸の公園の方に行くのにマロニエ橋の通りを通りたいんだけど、ほんとに行くのが難しい。もし津田沼駅を簡単に通過できればサイクリングがもっと楽しくなると思う。
***確かに車や自転車だと南北アクセス悪いですね。だから中野木交差点に集中し渋滞するんですよね。 ＪＲが高架化、車両基地撤去する可能性はほぼ無いので、津田沼駅地下道を作るのが一番可能性がありそうですが、市の境界を跨りますからね。縦割り行政じゃ難しいでしょうね。
*なぜ津田沼駅は高架化されないのでしょうか？ やっぱり市の境界だから？
**車両基地との距離の関係らしい。 勾配が急になり過ぎるので高架はできないと聞きました。
【電車 通勤時】 
*津田沼駅から始発で座って通勤できそうなのは魅力的でしょう。 ですが、帰りは都心から座れなかった場合は少し遠いのが難点かな 
*津田沼始発で座ろうと思ったら、15～20分前には並ばないと。
*JR、東西線とも、津田沼駅の席取りはあさましいですね。 次の電車を待つときは隣に並ぶとか訳の分からない津田沼ルールとかあるみたいで気味が悪いです。
*JRもメトロも津田沼ルールとやらは乗客が勝手に始めたことで指示はしていないと言ってたが。毎朝ドアが空いた瞬間の席取りは修羅場だよ。 
*一般車両はともかく、グリーンなら座れるのが助かる。 普段は津田沼始発で吊革利用。 疲れている時のちょっとした贅沢。 船橋だと、これができない。
**吊革位置に確実に立てるのすごいメリットですよね。船橋からではそれもほぼ無理です。
*私は津田沼で東西線に乗り換えたルートがYahoo!路線の推奨ルートでしたが津田沼ルールが気持ち悪くて朝は津田沼で乗り換えないルートで通勤しています。
*津田沼駅からの乗車は、座るつもりがなければ何も問題ないですよ。てか、たかだか30分、そんなに座りたいのですかね。いや、3番線から2番線の人たちを見るといつもそう思います。
**2番線に並んでいるのは、大半が東京以遠まで行く人だと思う。 と言っても、新橋とか品川が多いけど。 私は品川で降りるけど、朝早いほど、品川でもまだ降りない人がいる。 多分横浜あたりまで行くのかな。
【車】
*周辺に住んでいるものです。 車で遠出する場合は奏での杜と少々差があると思います。 高速へのアクセスは京葉道路（幕張、花輪）、東関東（最近できた谷津か千鳥町）と全て海側にあります。 よって海側へ行くには成田街道の中野木交差点や京成の踏切、イオン付近・JR津田沼近くの陸橋など何れかの渋滞ポイントを通過しなければならず、曜日にもよりますが奏での杜より15分程度ロスすると思います。前原西4丁目から船取線にでる裏道などありますが、前原東1丁目からは逆に遠回りですしね。
*藤崎方面に東金街道を進んで、藤崎交番のところで右折、それから道なりにまっすぐ行けば、踏切はあるものの開かずのものでもないので線路を渡りやすいです。
*プラウド東船橋から東金街道（県道69号線）に出たら余計に渋滞にはまって時間かかるよ。 またその踏切は京成本線なので渡りやすいといっても混んでるときはJR線路下くらいまで渋滞してる。 幕張ICを目指すならイオンの坂下の交差点左で企業局の交差点を右で踏切手前の十字路右で警察署の先を左で踏切をパスできる。 何れにしても船取線へ直で出れて花輪・谷津ICへ行ける奏でより高速道路のアクセスがいいとはいえないでしょう。 （たまに船取もららぽーと右折待ちで混んでるけど前原東から行くよりは断然早い） 
*藤崎経由、俺が通るときはだいたい空いてるけどね。遠出のため休日の朝出るだけなんだけど。
*休日に入ると、成田街道から長沼線、東金道路がかなり込み合い渋滞は必須ですよね。

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プラウド津田沼前原東

物件概要
所在地	千葉県船橋市前原東一丁目209-12（地番）
交通	総武線「津田沼」駅徒歩7分新京成電鉄「新津田沼」駅徒歩5分
総戸数	49戸

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