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山手線沿線

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==交通==
*中継駅としては、東京、新宿、渋谷、池袋、品川は強い。
*上野は東京方面の山手線を利用する場合、上野御徒町間は日本で最も電車が混む区間というのを 見た覚えがあるので、通勤は大変かも。新宿方面なら多少すいている可能性もありそうですが。 通勤で考えると朝って品川から新宿方面とかって混みそう。毎日の通勤がある人は山手線の混み具合も駅選びの少しポイントですかね。
**山手線は事故や故障で止まること多いからね。移動の代替手段も考えておいたほうがいいかも。混んでるときはタクシーやバスがすぐつかまらない場所もある
*確かに山手線駅の一日の乗車数を見ると新宿に次ぐのが池袋です。
*つか上野って駅力的にはこれから右肩下がりなんじゃないかなあ 最近駅力が上がってきているのは秋葉原と池袋 秋葉原は新線(つくばEX)と集中再開発で駅力アップですし 池袋は副都心線の開通によって単なる通過駅になってしまうことを恐れて 既存各勢力が力を入れまくっています そして続くのが副都心線開通により駅力を増した渋谷や新宿(3丁目)ですかね
*、羽田空港へのアクセスと考えると池袋は微妙なのかもですね。新宿・渋谷への アクセスに便利なのはすごく良いと思います。 東北方面、東海方面の新幹線の便も考えると東京に近い方がやはり良い？？ これから山手線の駅でどこが副都心として発展するかですが、新宿ががんばらないと 新宿側の山手線駅は新宿は別として弱くなるのではないでしょうか（浅い意見です）。 このご時世新宿の発展も限界があるようですが・・。
*庶民の私で検討できる駅で検討したいと思う山手線駅上から行くと、 巣鴨駅、池袋、高田馬場駅、品川駅ですかね。他は手が出なかったり、 いまいち通勤に不便なのもあるので、かなり限られています。
*朝の混み具合という点では、品川～東京方面は朝座れます。 品川で座れなくても田町でほぼ１００％座れます。 品川～渋谷方面は混んでいますが大崎からの埼京線はガラガラ で１００％座れます。 ちなみに山手線駅で賃料が一番賃料が高いのは原宿、次は恵比寿です。 一番賃料が低いのは田端、西日暮里、駒込、鶯谷あたりです。
*駅に力があるのと住みやすさは必ずしも一致しない。 新宿渋谷池袋が最寄りというのは毎日雑踏の中を通らないといけない。 しかも駅入口からホームまでやたら時間かかるし。駅の規模が大きくなくて住宅地が近い五反田、目黒、目白、駒込あたりがいいな。 山手線の魅力は朝５時過ぎから夜１２時過ぎまで５分も待たないで電車が来ること。 東西南北好みはあるだろうけど、乗れば沿線のどこでも３０分以内で行ける。
*山手線以外は事故があったりすると代替がバスしかないが、山手線はほとんどの駅は地下鉄か私鉄交差してる。 山手線でニ線乗り入れじゃないのは、鶯谷、目白くらい？ その鶯谷だって、五分も歩けば日比谷線の入谷があるし、目白は九分で雑司ヶ谷駅。
*やはりなんといっても目黒、恵比寿が最高！ 地下鉄も便利な路線だし、空港、新幹線も近い。住み心地も満点。 坂が多いのが難点ですが、駅徒歩10分圏内なら気にならない程度でしょう。
**ターミナル駅は外しましょう。乗り換えの人で込むだけです。個人的に「御徒町」が一押しですが 「鶯谷・田端・大塚・目白」あたりがいいでしょう
**逆に新宿・渋谷・池袋・品川・上野あたりは路線・人が多すぎるので、不便かも ターミナル駅から少し外した駅が使いやすい
***目白ってのどかですよね。郊外の私鉄の駅みたい。 駅前広場の横は学習院のキャンパスで、乗り換えはバスだけ。 本当にのんびりして山手線とは思えない。 なのになぜだかマンションが高い。もっと安くてもいいと思うけど。
*目黒のゴンノスケ坂はきついです。山手線内側ならいいかな。 
*日暮里も駅が綺麗になって、駅前に施設が揃っていて、成田新高速鉄道で成田空港が近くなって、と将来性ありますよね。
* 山手線は私鉄より終電も遅く間であるので利便性が高いです。 遅れていてもJR同士なら他の線と連絡しますし。 また、東京メトロとも乗り換え出来る駅が多いですのでもしもの時のバックアップも万全です。 電車で通勤する場合都内であれば勤務先が変わっても安心です。勤務先が近ければ、徒歩の選択もあります。１、３駅の距離であれば自転車で勤務先の 最寄り駅まで行き駅などに駐輪して通うことも出来ます。（雨の場合は仕方なく電車またはタクシー。）
*池袋の東口、新庁舎前の拡張工事は実施されるようですが、あれってどんな効果があるのでしょうか？渋滞がますように思いますが。駅前の路面電車計画も含め て、再開発予定がありましたが結局延期、または中止なのでしょうか。ご存じな方いらっしゃいますか？
**新庁舎って南池袋再開発で建つ超高層のこと？ あれができると明治通りを通る車のうち池袋駅周辺に関係ない車が駅前を通らずに済むので渋滞緩和になるよ。あの周辺の再開発は３ブロックに分けてすでに一部は着工済み。
* 山手線沿線なら都内の繁華街やビジネス街どこからでもタクシーで６０００円以内（深夜）。 世田谷や練馬のような郊外に住んだら万を超えますからね。
*田町‐品川間の新駅開業ですが、東北縦貫線（東京‐上野）開業、東海道線と東北・常磐線の直通運転開始 → 田町車両基地の機能を郊外移転・縮小・廃止 →JRに よる車両基地跡地開発 → 田町‐品川間新駅開業 という順番です。 肝心の東北縦貫線の工事が遅れているので（今のところ2013年完成予定だが、沿線住民の反対運動があり未だ係争中） 新駅開業は早くても10年後くらでしょう。
*乗降客数なら新宿。利便性ならやっぱり品川。将来性抜群。東京各方面へのアクセス考えたら東京駅より便利。 
**【乗降客数ランキング】 
#新宿 785,801人 8面16線 
#池袋 589,837人 4面8線 
#東京 487,824人 新幹線：2面4線、在来線：7面14線 
#渋谷 445,730人 3面4線 
#品川 346,125人 新幹線：2面4線、在来線：8面15線：リニア始発 
**【利便性ランキング】 
#品川 新幹線：2面4線、在来線：8面15線、将来リニア始発 
#東京 新幹線：2面4線、在来線：7面14線 
#新宿 8面16線 
#池袋 4面8線 ⑤渋谷 3面4線
*私は泉岳寺の方がメインですが、行き先によっては白金高輪も使いま すよ。浅草線、京急、南北線、三田線の４線が使えるので交通利便性は悪くないですが、それでも東京、渋谷、新宿といった主要ターミナルに行 くとなると、どこかで山手線に乗り換えることになるので、直に山手線に乗れる品川は便利ですね。早く（泉岳寺付近に予定されている）山手線新駅ができてほしいものです。 
*中野は良いですよ。総武線始発、東西線始発で、通勤らくらく。
*都心への交通の便だと、都心へ直結の千代田線、三田線、南北線の３路線です。東京都には腐るほど電車が走っていますが、山の手線の中を串刺しに走る電車は上記３路線のみです。その沿線と乗り入れている弟３セクターも検討範囲でしょう。
*三鷹は便利でお勧めです。中野ほど高くなく、吉祥寺へはひと駅、新宿まで13〜15分、東京駅直通。三鷹が予算オーバーでしたら穴場が武 蔵境。南口はきれいな桜並木に混んでない大きな道路、駅前には日本で１番売る？といわれる２店舗のヨーカドーがあります。ミニ戸 も少なく、落ち着いた住環境もよいですね。ひと駅で三鷹に乗り換えでき予算が厳しい方はお勧めです。
*交通の便を優先して考えるなら、こういう考え方もってことで
#終端駅か終着駅で始発がほとんど、利便性もそこそこで地価が安い：西高島平、本八幡、西馬込、綾瀬、光が丘・・・
#選択肢が多く、不慮の事故などの場合に対応がしやすい：ＪＲ中央線沿線地域（京王or西武新宿）、千葉県総武線沿い（京成、東西線など）京浜急行沿い
*山の手周辺で放射状に伸びる路線の沿線は、朝のラッシュがハンパじゃないです。あと自分の行動範囲の起点をどこにとるかですが、山の手東側なら東京、品 川、上野、あと空の便のことを考えて羽田や成田に直通でいける路線へ乗り継ぎが便利なこと、山の手西側なら新宿、渋谷、池袋、恵比寿などになるのでしょ う。私のお勧めは山の手東側で大江戸線沿線の月島から森下あたりの区間をお勧めします。この区間の大江戸線は混み方もそれほどでもないですし、六本木や新宿方面への通勤でも勝どきを過ぎればすごく空いていて 快適です。都営浅草線と交差する大門（浜松町）へも近いので羽田への便もすごく便利ですし、箱崎エアシティターミナルまでタ クシー初乗りで行ける点も便利です。その中でも門前仲町や清澄白河は東西への移動も東西線や半蔵門線があって東京駅（大手町）まで数分ですから新幹線での遠出も便利です。大江戸線は都心へのアプローチという点では東西南北に走る地下鉄、山手線から乗り換える放射状の私鉄と違ってかなり穴場的なアプローチ方法だと思います。
*浦和駅も便利になるよ。
*川崎駅は便利ですよ。 品川駅まで9分、東京駅まで17分、横浜駅まで8分、羽田空港まで京急川崎から15分。 南武線利用で東急線、小田急線へも乗り継ぎ可能。 特に品川駅は新幹線停車駅だし、リニアの始発駅になるので、国内主要都市（横浜、名古屋、 京都、大阪、神戸、広島、博多）へのアクセスは最高。 さらに、今後「ハブ空港」へと整備される羽田からは世界の主要都市へ楽々アスセス。
*意外と使えるのが東武伊勢崎線。 日比谷線乗り入れで都心部にも乗換ナシで行けるのは強み。 ただ、少々迂回気味に移動するので時間がかかるのが難点。 最近はTXのお陰で混雑も緩和されてきたし。 準急系なら半蔵門乗り入れで更に便利に（ただし本数少なし）。 北千住はもちろん、西新井や草加は坪単価も安く以外と穴場だね。 千代田線も意外と便利。 JRの 接続も西日暮里＆御茶ノ水で接続してるし、 1本で都心部に出られるのも良い。 今なら亀有か金町が出物もあって良いかも。 金町なら京成金町線のお陰で高砂から両空港に行くのも比較的便利だし。 まだまだ坪単価的に安いのでねらい目と言えばねらい目かな。常磐快速は…東京乗り入れが実現するなら松戸かな。 柏も悪くないけどいかんせん物理距離がありすぎ。 総武線なら市川、船橋かなあ。 市川はちょっと離れると緑が多いのに都心部へのアクセスが優れている。 船橋はちょいと離れてるけど街の発展度合いが良く悪くないと思う。 総武線は快速が東京駅、緩行が新宿駅にそれぞれ直結するのが強い。 ただ上の2つは坪単価が高すぎるのでコストパフォーマンス的には微妙かも。 逆に辛いのはTXと京葉線。 TXは乗り入れがなく他線への接続が悪いため、 どこへ行くにも乗換えが必要ってのは結構致命的。 東京駅への延伸が熱望されるところ。 新線のご祝儀相場で坪単価が天井まで来てるから物件選びは慎重になった方が良い気がする。 京葉線はJRのく せにJR首 都圏主要路線とのまともな接続がないのがネック。 東京駅とか冗談かと思うぐらいの構造になってるし（有楽町駅の方が断然近い）。 風に弱くちょくちょく止まるのもマイナスかな。 京成本線は…微妙。 お花茶屋とか坪単価の割に京急＆都営浅草線のお陰で東京主要都市にも直通で移動でき、 落ち着いた雰囲気で個人的には好きだけど。 高砂や立石も微妙に人気あるね。 高砂は高架化が完了すると大きく変わるんだろうなあ…。 北総線は…値下げされたけどまだ論外。 まあ、最終的にはどこが職場/学校かで利便性の大半は決まるんだろうけどね。
*【推奨駅名】 
#地下鉄有楽町線・副都心線、東武東上線の和光市駅（駅舎ホームも一緒の共同駅） 
**【私なりのお勧めの条件（実情）】 
#朝の出勤で太陽に向かって家を出て、乗った電車も太陽に向かっていく。帰りも同様。 　　（２３区西部練馬区のすぐ北隣に位置する） 
#朝も始発列車が多くて着席の機会が多い。 　　（有楽町方面も渋谷方面も交互に始発がある　池袋にも２０分で行ける） 
#直通運転が拡大の一途だけど、折り返し列車と直通列車がほぼ同数だ。 　　（遠距離列車に乗り換える手間が比較的少ない） 
#そこそこ事業所もあって、飲み屋が賑わっている。 　　（司法研修所、ホンダ技研、理化学研究所、税務大学校、公衆衛生院、印刷関連企業） 
#そこから乗り換え無しで都心部の多方面に直接行ける。 　　（池袋へは２０分　飯田橋、有楽町、新木場、新宿３丁目、渋谷に直接行ける） 　　（４年後には渋谷から東横線に直通で、横浜の元町中華街まで） 
#成田空港、羽田空港に空港リムジンバスの便がある。 　　（早朝出発便にも対応するスケジュール） 
#朝６時の新幹線、朝７時代の羽田出発便に悠々乗れる。 　　（経路が複数あるので、不測の事故でも対応が柔軟に取れる） 
#高速道路のインターまで遠くない。 　　（外環状を経由して、関越・東北・常磐・中央（圏央道も経由）まで迅速に移動可能） 
**【判定】 手前味噌かもしれないが、自己満足している。 
#スーパーはイトーヨーカドー、サミット、いなげやなど。 富裕層にはもの足らない店揃えだけど、少しずつ洒落た店も出現している。 
**私も和光市は結構便利だと思う。 ただ、その「便利さ」は既に市場には反映されてしまっていて、不動産相場は高め。 ちょっと前に引越しを検討した事があったんだが、賃貸物件は築浅が意外に少なく いくつか見た空き物件は価格の割にどれもイマイチだったので、結局断念した。 マンション自体が少ない訳ではなさそうなので、回転率が低いのではないかと感じた。 良い物件に巡り会えれば、駅としての使い勝手は上々だと思う。 つまらん事だが、個人的にヨーカドーの脇にある団子屋が好きなんだよなー。
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