【口コミまとめ】横浜市営地下鉄の住環境を本音で考察！

==土地==
*港北ニュータウンは、グリーンラインはおろかブルーラインもなかった時代には世間から哀れみの目で見られるどうしようもない場所だったわけで。バス便ニュータウンは横浜市の失政とさえ言われていた。それが今や大人気。人口も確実に増えてきている。これが地下鉄効果なんだな。三ツ池あたりは地下鉄延伸すれば確実に同様な効果があるよ。 
*鶴見と川崎では開発が違う。川崎は商業施設で鶴見は研究施設です。鶴見区民は川崎駅に買い物や映画を利用する。マンションより戸建て住宅が資産価値がある。鶴見の沈下とは素人の考え方です。資産が下落しにくい品川圏から横浜圏だ。横浜市で税収、人口のバランスは港北区、鶴見区、都筑区の順位で副都心にあたる。川崎は港町開発がある。
*港北区民としては日吉と鶴見が繋がったら、東京への通勤は日吉、鶴見経由の選択肢が生まれます。休日はトレッサ横浜で買い物。春は三ッ池公園でお花見かな。近場でのショッピングに飽きたら、たまにはラゾーナにでも行きますかな。 
*鶴見区が寂れてるという話は初耳です。人口も増加してるし、地価も高めですよね。鶴見駅は金融の専門家でも投資先として上がってますよ。京浜東北線の東京横浜駅間は順番に再開発が繰り返されてるので、再開発の狭間にある鶴見駅がターゲットになってるみたいです。そういった点は内陸の郊外部とは違う見方をする必要があるかと。
*鶴見は横浜市の税収の上位ですから。鶴見は横浜市の市制の礎です。横浜市の副都心構想に認定されている。行政は鶴見の重要性をわかっている。ＪＲも鶴見駅の建て替えしている。羽田空港に２３分の直通している。リニアの品川には１８分です。利便性ありです。 
*鶴見の森永工場は小学校の社会科見学コースの定番になるだろうし、ズーラシアもあるし、完成すれば沿線の子供にとっては福音だよ。
**森永や日産の工場を見学したことがあるかないかが内陸部の小学生と沿岸部の小学生の違いだね。横浜市への愛着はそういうところから生まれてくるんだからやっぱり横浜市の内陸と沿岸をつなぐ鉄道が必要ということだよ。
*高秀市長は環状地下鉄を作る前提でズーラシアをあの位置に、国際プールをあの場所に作ったんだよ。忘れて貰っては困る。ゆめはま2010プランを調べてみれば分かる。