横浜市・川崎市の住環境
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*昨日のＷＢＳで「横浜にインドタウン出現」ていう特集やってたけど、いくらみなとみらいへの国内企業誘致が失敗したからって、インド企業ばかり誘致してインド人ばかりの街になるのは、正直イヤ。横浜には既に中国人が多いんだから、それで充分。 | *昨日のＷＢＳで「横浜にインドタウン出現」ていう特集やってたけど、いくらみなとみらいへの国内企業誘致が失敗したからって、インド企業ばかり誘致してインド人ばかりの街になるのは、正直イヤ。横浜には既に中国人が多いんだから、それで充分。 | ||
**インドは親日で戦後日本国民の安らぎに象を贈呈して頂きました。資源大国と日本の工業製品を輸出国になる。ＩＴの技術は世界を動かしている。日本の国防にとってインドは中国の抑止力になる。インドは日本にとってプラス面ばかりです。中区にインド、中国は日本の抑止力になるプラス面ばかりでマイナス面は無しです。中国日本自治区の阻止に役立っている。 | **インドは親日で戦後日本国民の安らぎに象を贈呈して頂きました。資源大国と日本の工業製品を輸出国になる。ＩＴの技術は世界を動かしている。日本の国防にとってインドは中国の抑止力になる。インドは日本にとってプラス面ばかりです。中区にインド、中国は日本の抑止力になるプラス面ばかりでマイナス面は無しです。中国日本自治区の阻止に役立っている。 | ||
| + | *先週の東洋経済に川崎駅と横浜駅の相場が逆転（川崎の方が上に）した、という記事がありましたね。流れ的には、川崎の方が資産価値の上昇が著しいということなのかな。 | ||
| + | **羽田に近いからね。 名より実を取る外資系企業が今後さらに集積する可能性がありますね。 但しそれには賃料は低いままのほうが望ましいんですがね。。 | ||
| + | **羽田空港国際線化は川崎より横浜の方が利便性あり、国際都市に基盤整備している横浜ですでに土地があること。川崎は駅周辺しかない。地理的条件が限らている。空港と都心部に直通している横浜の利用価値ははかりしれない。すでにみらい地区に外国企業が進出している。これからは品川から羽田空港が経済ラインになる。羽田空港直通は外国企業にとって強みになる。京浜急行は国際ライン化で企業と住宅地の重要性になった。 | ||
==交通== | ==交通== | ||
2013年6月7日 (金) 22:08時点における版
目次
土地
- 昨日のＷＢＳで「横浜にインドタウン出現」ていう特集やってたけど、いくらみなとみらいへの国内企業誘致が失敗したからって、インド企業ばかり誘致してインド人ばかりの街になるのは、正直イヤ。横浜には既に中国人が多いんだから、それで充分。
- インドは親日で戦後日本国民の安らぎに象を贈呈して頂きました。資源大国と日本の工業製品を輸出国になる。ＩＴの技術は世界を動かしている。日本の国防にとってインドは中国の抑止力になる。インドは日本にとってプラス面ばかりです。中区にインド、中国は日本の抑止力になるプラス面ばかりでマイナス面は無しです。中国日本自治区の阻止に役立っている。
- 先週の東洋経済に川崎駅と横浜駅の相場が逆転（川崎の方が上に）した、という記事がありましたね。流れ的には、川崎の方が資産価値の上昇が著しいということなのかな。
- 羽田に近いからね。 名より実を取る外資系企業が今後さらに集積する可能性がありますね。 但しそれには賃料は低いままのほうが望ましいんですがね。。
- 羽田空港国際線化は川崎より横浜の方が利便性あり、国際都市に基盤整備している横浜ですでに土地があること。川崎は駅周辺しかない。地理的条件が限らている。空港と都心部に直通している横浜の利用価値ははかりしれない。すでにみらい地区に外国企業が進出している。これからは品川から羽田空港が経済ラインになる。羽田空港直通は外国企業にとって強みになる。京浜急行は国際ライン化で企業と住宅地の重要性になった。
交通
- 都内に通勤するなら、少しでも近い川崎市の方が良いかもしれませんね。
- 路線からすると勤務先を東京と勝手に推測します。まずは、鉄道輸送力は東横線＞田園都市線です。それなのに田園都市線の方が乗客数が多くなっています。通勤地獄を少しでも快適にしたいのなら田園都市線は止めましょう。川崎市や横浜市をあまり知らない方が住むのでしたら東横線がもっとも無難な気がします。東横線は、横浜と渋谷を結ぶ利便性、途中にも有名な駅や、他路線との乗り入れ/接続が豊富ですから。
- 東京駅までの乗車時間で比べれば、川崎駅：２０分 横浜駅：３０分 戸塚駅：４０分
- JR根岸線を利用されている方、教えてください。 夫の転職のため、今月中に根岸線沿線に引っ越しをするのですが、駅は、根岸、石川町、桜木町、鶴見、川崎を考えています。 妻は茨城県つくば市に通勤します（秋葉原でつくばエクスプレスに乗り換え）。 根岸線はラッシュ時の混雑が激しいと聞いて不安なのですが、たとえば朝6時36分根岸発の電車に乗る場合、根岸から座れるでしょうか？その他の駅はどうでしょうか？ また、上記の駅で、おすすめの駅がありましたら理由と一緒に教えていただけると嬉しいです。
- 桜木町、磯子、大船なら、それぞれ始発があるので座れます。
- 残念ながら根岸線の始発駅は根岸の１つ先の磯子駅ですよ。 私は聞いた事がありませんが、それとも朝だけ稀に根岸発あるのでしょうか？ 根岸線とうか、京浜東北線の混雑は他の路線より遙かにマシです。 乗る車両によるのかもしれませんが、私は鶴見まではほとんど人と触れ合うような事なく、通勤していました。 ただ、停車駅が多いので非常に時間がかかります。横浜－川崎が東海道なら約１０分、京浜東北では約１５分、 ご主人はいいでしょうが、奥様がつくば市まで通勤されるのであれば、秋葉原まで確かに１本ですみますが、非常に時間がかかります。（普通なら横浜・川崎駅で東海道線に乗り換えて東京駅まで） 奥様の事を考えれば、川崎以外はお勧めしません。 それでも、もっと東京よりの場所を探される方がいいと思いますが。
- 横浜でも港北区鶴見区神奈川区に住めば東京方面の通勤に便利です。
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住環境
- どうぞ http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/?selected_city_id_1=748&selected_city_id_2=767
- 昔からの市街地で下町の雰囲気：二子新地～溝の口、新丸子～元住吉、綱島、白楽～反町、鶴見～石川町、根岸、磯子
- 周囲に緑が比較的多い駅：梶ヶ谷～長津田、日吉～大倉山、山手、洋光台、洋光台～本郷台
- 畑や林が極めて多いが不便な地域がある駅：たまプラーザ～長津田の駅遠地域、日吉～大倉山の駅遠地域
- 比較的高級な住宅地がある駅：鷺沼、たまプラーザ、あざみ野、日吉、白楽、反町、鶴見、石川町、山手、根岸
- 多くの路線がある駅：溝の口、小杉、川崎、横浜
- 商業地：溝の口、元住吉、綱島、横浜、川崎、鶴見、桜木町、関内、石川町
- 大規模繁華街：川崎、横浜、関内
- 買い物は川崎が便利そうですが、住むのは横浜がいいです。 横浜人の方が更にのんびりしている気がします。なんとなく。
- ・育児サービスの充実度 ・教育レベル（公立学校の風紀、私立学校への通いやすさなど） ・通勤の快適さ ・治安や街並み、緑や公園の多さ ・資産価値の維持 新百合ヶ丘とかたまプラーザとかいいじゃないですか？
教育・育児
- 偏差値70以上の私学中がある地域：田園都市線(サレジオ、慶応(将来開校予定)、東横線(慶応、フェリス)、京浜東北線(浅野、栄光、聖光、フェリス、公文国際)
- 川崎の公立小中学校の95%にはエアコンが付いているが、横浜は何と1%。