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==交通==
*法典に住む上で、交通渋滞はある程度覚悟したほうがいいでしょう。土日の混雑時には、出口渋滞が予想される上、右折(馬込十字路方向)は困難になるでしょう。出かける時間をずらせば、問題ないと思いますが。
*それにしても、武蔵野線の夜の本数の少なさ（特に西船発２３時台）と、終電の早さには閉口してしまいます。せめて、終電だけでも増やしてほしい・・・ 
*船橋法典駅の1日の平均利用者15000名。近隣比較で東船橋18000名、南船橋14000名、原木中山10000名、西船橋は105000名です。総武線の東船橋より利用者が少ない駅です。鉄道、バスの公共交通の状況も重要ですね。西船橋終電０時０２分これはかなりのマイナスポイントです。東葉高速鉄道でも０時４３分ですよ。 
*鉄道は武蔵野線ですが道路関係では実質京葉道路沿線で東京２０キロ圏内。
*船橋法典という駅は、駅前には目新しいものがなく、駅自体寂れています。中山競馬場開催時の最寄り駅という以外メリットがありません。
*木下街道は地元の人間は使わない方が多いです。農道のような裏道を使い渋滞を避けます。拡幅計画もあるらしいですが、現状を考えると無理な話です。　一度中山競馬開催の土日昼間の物件現場を見に行ったら解ると思います。（特に年末の有馬関連時期）
*渋滞も情報通りでした。ダンプガーがやたら多かったですね。上山町周辺をぐるっと歩いたのですが、畑が多く、やはり臭いも気になりました。
*今までの中で一番気に入りましたが、武蔵野線の最終が１１時台とわかり主人が決めかねています。深夜バス・タクシーなど方法はありますが週に２・３日、必要となるとかなり家計に響くと思います。
**武蔵野線最終は西船橋発0002です。上野辺りで遅くなったときは、常磐線経由で北からのルートなら11:50位まで都心（上野）にいれます。日本橋でも、都営浅草→京成→北総ルートで東松戸から降りてこれば東西線よりは遅くまでいれた気がする。何で東葉勝田台とか千葉とかの方がおそくまで終電あんの？？って感じです。タクシーだと法典駅まで西船橋から1300円くらいですよ。ただ、西船橋でタクシー待ちの長蛇の列に並ばなければなりません。待ちきれず徒歩で帰ったこともありますが、早足で40分くらいかかり死にそうになりました
**武蔵野線の西船橋終電0:02発は痛いです。実はこの電車は新松戸0:18、南浦和0:44、終点東所沢着1:01なのですが、秋葉原総武線23:29発→西船橋23:55着→「武蔵野線西船橋0:02」→法典着0:05　に対して、秋葉原から京浜東北線南浦和乗換で東所沢にいくのなら秋葉原0:00発→南浦和着0:39→「武蔵野線乗換0:44」→東所沢1:01 と大違いです。西船橋終電0:30位に新松戸行き増設をお願いしたいですね。
*電車の件ですが、始発も東京行き5:39→京葉線東京6:09。毎日ではないですが新幹線の始発にはダメです。東北上越新幹線なら大宮からならOKです。一番、ダイヤが弱い地区のようですね。
*道の混雑の件ですが昼間結構すいている時もあります。裏道は①マンション外周道路、②法典西小から牛小屋→安楽亭と競馬場裏から14号線へ、③MRから塚田、船橋西高が大まかに探検できれば問題なしです。
*安楽亭の裏の臨時改札には警備員が道路警備へ出入りする戸があり、そこからも普通に出入りできます。(臨時改札を出てトイレの裏です、近くのアパート住人とか普通に使用してます)
*先程駅前まで行ってみました。
#木下街道は見通せる範囲で全く渋滞無し。
#9号線も江戸屋前T字路から見通せる範囲で全く渋滞無し。
#駅前は電車到着時に降客多数。
#競馬場直結出入口だけでは捌けないようでロータリー側からも大勢移動。
#帰りの切符購入のためか券売機前に人だかり。
#客層は若い人中心、女性も目立ちます。
#木下街道よりマツキヨ前の道メインで皆さん移動。
#待合せは見受けられるも、駅前でたむろする個人やグループは無し。
#ワイズマート内はのんびりと主婦の方々が買物。混雑無し。
*ちなみに競馬開催日の夕方は180号線（競馬場スタンド沿い道路）はすごいことになります。木下街道は平日の夕方と同じくらいの混み方。9号線は年中、昼間はガラガラ。夕刻に江戸屋前T字路から行田に3〜400m渋滞することがあります。 
*距離は地図から実測、タクシー料金は通常料金で法典駅までだと、
**西船橋駅→行田公園外周廻り→ガーデン＝3.4km　約1,200円
**船橋駅→海神から行田抜け→ガーデン＝4.5km　約1,500円
*健康ネタ
**法典駅→船橋駅＝自転車18分、徒歩45分
**法典駅→西船橋駅＝自転車14分、徒歩は未体験
*今日みたいな強風で、京葉線が運休せずに遅延しながら走っている場合でも、武蔵野線は京葉線への乗り入れを行わなくなるんですね。 
**武蔵野線って海沿い通るからこういう日は弱いんですよね〜。帰りはまだいいとして通勤通学時になると困ったものですよね。強力な新型電車を導入するとか線路わきに防護カバーを付けるとかしてなんとかならんもんですかね・・・。 
*武蔵野線の8時前後はかなりの混み具合です。乗車時には体力と勇気が必要です（笑）。乗ってしまえば西船橋までは一駅なので我慢の範囲内ですよ。東西線は西船橋始発を狙えば座って通勤できます。それより凄まじいのは総武線です。錦糸町に着く頃には車内が殺伐としてたなあ。ま、電車のこと言ってたら浦安、市川、船橋には住めませんが。 
*船橋市内に住んでおり、総武線（各駅秋葉原方面）、武蔵野線（府中本町方面）を使っています。７時前後と、早めの時間帯を使用していますが、当然のように７時前からラッシュは始まっています。総武線で西船階段付近は非常に込み合っています。総武線への乗り換え階段は３つ（内１つはエスカレーター）ですが、狭いし、のんびりの方もいらっしゃるので、乗り換え電車に余裕があってもドア前に立ち、一番で向かった方がベスト。武蔵野線ホームからの階段を降りきったら、これまた乗り換えの人の波にもまれますから。船橋法典の駅は、７時前後ならば余裕で空いています。電車は既に混んでいますが、入れない訳ではありません。　８時前後になると、東京方面の混み具合は半端ではないです。法典で押し合いになっても、西船で更に乗ってきますし‥。（って事は乗れる）　雨の日に乗ったら、傘が折れました。発車ベルが鳴っても、自分含め身体は車外。駅員さんに押してもらいました。 
*駅前、駅地下にも駐輪場はあります。西武側には立体チックな、さびれたものが。FACEの地下にもありますね。 
*西船橋乗換えで一番いいのは　西船始発の総武線ですかね・・総武線も一番混んでるのが千葉始発（これに乗ってはいけません）次に津田沼発（快速に乗る人は使わないのでまぁまぁ）西船発は９時過ぎまでありますから　これを狙ってみては？東西線は朝過密ダイヤ過ぎて快速がのろのろ運転は当たり前そしてあの中央線に乗り入れているので人身事故等がおきればこちらもかなり影響を受けます。武蔵野線の遅れよりこっちのほうが私の通勤に多大な影響があったような・・（今は勤務地が変わったのでがらがらの新松戸方面にｗ）みなさん武蔵野線不通時の心配をしていますが、止まるときは自然現象なので大体事前にわかりますから（台風・雪）強風も天気予報で明日は春の嵐が！とか突風が！などと出てきたら要チェックです。そのまま西船に車や自転車で行かれればいいと思いますよ。今までお手上げ状態になった記憶はほとんどないです（振り替え輸送も夜西船からタクシー相乗り（無料）で法典まで乗ったことが１度）ですね。混雑は何とかしてほしいでね・・　朝もそうですが夜の西船からの最終２本は混雑がひどく　そろそろ乗り切れなくなるのでは？と心配してます。深夜帯の間隔の見直しと最終の延刻をお願いしたいですね。
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