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埼京線沿線

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==交通==
*埼京線は路線が一部高架になっているため、これ以上電車を増やせないと聞いたことがあります。電車を増やしすぎると、重量オーバーになっちゃうんだとか。今のような状況（沿線人口激増）は、路線の設計時は全く想定外だったそうです。
*確かにあの異様な混雑を見ると想定外でしょうね。もう車輌を増結することもできなそうだし。混雑の悪化はあれども改善は見られないのでしょうか。ん～残念です。改善案の情報ないかなぁ。
**赤羽～大宮は実は15両まで増結できるように建設時から考えられています。ネックとなっているのは川越線内と赤羽以南、とくに赤羽以南は住宅密集地ですから、たやすく拡張はできませんね。駅を地下化するとか、技術的には不可能ではないですが…あとは車両基地が池袋より北には川越線内にしかないことが、運行形態上かなりの支障になっているようです。計画時は武蔵浦和のロッテ工場を買収して車両基地にするつもりでしたが、頓挫しました。25年かけて少しずつ便利にはなってはきた埼京線ですがあと5年や10年そこらで劇的に変化することはないんじゃないかなと思います
*痴漢退治よりもあの鬼の通勤混雑緩和をしてほしい。もう通勤行き帰りだけでグッタリもいいところ。緩和すれば痴漢も多少減るだろうし。混雑緩和できないから監視カメラなんでしょうけどね・・。 
*混雑するのは大宮寄りの車両で、新宿寄りはさほどでもない。ドア付近で粘ってる田舎者が多いのもこの線の特徴。湘南新宿ラインにより混雑はやや改善された。痴漢が多いのは、混雑よりも無防備な女性客とけしからん男性客が多いせい。昔、学生時代通学に利用していた西武新宿線よりはかなりまし。
*埼京線の混雑解消は難しいでしょうね。りんかい線へ乗り入れてるので、営業距離は14-15年前よりも伸びてますし、増発自体が難しいはず。増発した電車を退避する場所もないし、他の路線との兼ね合いもあるし。沿線の土地を買収して、複々線化して、快速や特急を作って、増発して・・・・30年先なら話は別でしょうけど、そうすると定年後なんて落ちですよね。埼京線は通勤時の混雑もすごいと思いますけど、昼間の本数の少なさや終電の早いこともあり、利用しにくいと思います。

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