投稿記録/219.110.210.9
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- 2010年10月29日 (金) 08:16 (差分 | 履歴) . . (+48) . . 新 東北本線 (首都圏エリア/JR/東北本線へのリダイレクト)
- 2010年10月29日 (金) 08:14 (差分 | 履歴) . . (+51) . . 新 根岸線 (首都圏エリア/JR/京浜東北線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 08:12 (差分 | 履歴) . . (-8) . . 首都圏エリア/東京急行電鉄/目黒線
- 2010年10月29日 (金) 08:12 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 目黒線 (首都圏エリア/東京急行電鉄/目黒線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 08:10 (差分 | 履歴) . . (-791) . . 大井町線 (首都圏エリア/東京急行電鉄/大井町線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 08:08 (差分 | 履歴) . . (-8) . . 首都圏エリア/都営地下鉄/浅草線
- 2010年10月29日 (金) 08:08 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 副都心線 (首都圏エリア/東京メトロ/副都心線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 08:07 (差分 | 履歴) . . (+58) . . 新 銀座線 (首都圏エリア/東京メトロ/銀座線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 08:05 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 千代田線 (首都圏エリア/東京メトロ/千代田線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 08:02 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 半蔵門線 (首都圏エリア/東京メトロ/半蔵門線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:59 (差分 | 履歴) . . (-8) . . 首都圏エリア/東京急行電鉄/世田谷線
- 2010年10月29日 (金) 07:58 (差分 | 履歴) . . (+51) . . 新 湘南新宿ライン (首都圏エリア/JR/東海道本線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:54 (差分 | 履歴) . . (+45) . . 新 総武本線 (首都圏エリア/JR/総武線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:52 (差分 | 履歴) . . (+48) . . 新 横須賀線 (首都圏エリア/JR/横須賀線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:51 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 烏丸線 (関西エリア/京都市営地下鉄/烏丸線へのリダイレクト)
- 2010年10月29日 (金) 07:50 (差分 | 履歴) . . (+163) . . 関西エリア/京都市営地下鉄/東西線
- 2010年10月29日 (金) 07:42 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 海岸線 (関西エリア/神戸市営地下鉄/海岸線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:40 (差分 | 履歴) . . (+177) . . 首都圏エリア/JR/山手線
- 2010年10月29日 (金) 07:39 (差分 | 履歴) . . (+7) . . 関西エリア/神戸市営地下鉄/山手線
- 2010年10月29日 (金) 07:39 (差分 | 履歴) . . (+126) . . 関西エリア/神戸市営地下鉄/山手線
- 2010年10月29日 (金) 07:35 (差分 | 履歴) . . (+73) . . 新 長堀鶴見緑地線 (関西エリア/大阪市営地下鉄/長堀鶴見緑地線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:34 (差分 | 履歴) . . (+176) . . 首都圏エリア/JR/中央線
- 2010年10月29日 (金) 07:33 (差分 | 履歴) . . (+133) . . 関西エリア/大阪市営地下鉄/中央線
- 2010年10月29日 (金) 07:31 (差分 | 履歴) . . (+64) . . 新 千日前線 (関西エリア/大阪市営地下鉄/千日前線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:30 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 堺筋線 (関西エリア/大阪市営地下鉄/堺筋線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:29 (差分 | 履歴) . . (+64) . . 新 四つ橋線 (関西エリア/大阪市営地下鉄/四つ橋線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:28 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 谷町線 (関西エリア/大阪市営地下鉄/谷町線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:28 (差分 | 履歴) . . (+64) . . 新 御堂筋線 (関西エリア/大阪市営地下鉄/御堂筋線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:27 (差分 | 履歴) . . (-232) . . 南海本線 (関西エリア/南海電気鉄道/南海本線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:25 (差分 | 履歴) . . (+58) . . 新 大阪線 (関西エリア/近畿日本鉄道/大阪線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:16 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 阪神本線 (関西エリア/阪神電気鉄道/阪神本線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:15 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 なんば線 (関西エリア/阪神電気鉄道/なんば線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:14 (差分 | 履歴) . . (+55) . . 新 宝塚本線 (関西エリア/阪急電鉄/宝塚本線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:12 (差分 | 履歴) . . (+55) . . 新 神戸本線 (関西エリア/阪急電鉄/神戸本線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:08 (差分 | 履歴) . . (+55) . . 新 京都本線 (関西エリア/阪急電鉄/京都本線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:07 (差分 | 履歴) . . (+163) . . 関西エリア/JR/東西線
- 2010年10月29日 (金) 07:05 (差分 | 履歴) . . (+126) . . 首都圏エリア/東京メトロ/東西線
- 2010年10月29日 (金) 07:03 (差分 | 履歴) . . (+45) . . 新 関西本線 (関西エリア/JR/関西本線へのリダイレクト)
- 2010年10月29日 (金) 07:02 (差分 | 履歴) . . (+42) . . 新 阪和線 (関西エリア/JR/阪和線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:02 (差分 | 履歴) . . (+48) . . 新 大阪環状線 (関西エリア/JR/大阪環状線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 07:00 (差分 | 履歴) . . (+88) . . 新 つくばエクスプレス (首都圏エリア/つくばエクスプレス/つくばエクスプレスへのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 06:59 (差分 | 履歴) . . (+61) . . 新 小田急線 (首都圏エリア/小田急電鉄/小田急線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 06:58 (差分 | 履歴) . . (+70) . . 新 京浜急行本線 (首都圏エリア/京浜急行電鉄/京浜急行本線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 06:57 (差分 | 履歴) . . (-2,113) . . 東上線 (首都圏エリア/東武鉄道/東上線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 06:56 (差分 | 履歴) . . (+55) . . 新 押上線 (首都圏エリア/京成電鉄/押上線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 06:55 (差分 | 履歴) . . (+58) . . 新 京成本線 (首都圏エリア/京成電鉄/京成本線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 06:54 (差分 | 履歴) . . (+58) . . 新 井の頭線 (首都圏エリア/京王電鉄/井の頭線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 06:53 (差分 | 履歴) . . (-1,612) . . 京王線 (首都圏エリア/京王電鉄/京王線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 06:52 (差分 | 履歴) . . (-1,179) . . 浅草線 (首都圏エリア/都営地下鉄/浅草線へのリダイレクト) (最新)
- 2010年10月29日 (金) 06:51 (差分 | 履歴) . . (+153) . . 首都圏エリア/都営地下鉄/新宿線
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By マンションマニア
2020年10月30日
当初よりぐっと値上げしてはいますが… 有明エリアを客観的に見た際のデメリットは「日常の買い物利便性がなぁ~」という思いがありました。 あくまで自炊派の私ならでは意見ではありますがスーパーマーケットが弱いなと。 当初は六本木ヒルズを目指すと言っていたものの結果はほぼイオン。 近郊・郊外のイオンやん!!と(笑) これは私にとってはかなりの好材料でした。 当初と違い近郊・郊外派の方にもおすすめしやすくなりました! |