シティテラス横濱戸塚

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    シティテラス横濱戸塚
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    物件概要[ ]

    1. 東海道本線 「戸塚」駅 バス12分 「富士橋」バス停から 徒歩4分
    2. 横須賀線 「戸塚」駅 バス12分 「富士橋」バス停から 徒歩4分
    3. 横浜市営地下鉄ブルーライン 「戸塚」駅 バス12分 「富士橋」バス停から 徒歩4分
    • 総戸数:399戸
    • 構造、建物階数:鉄筋コンクリート造 地上7階建
    • 敷地の権利形態:所有権の共有
    • 完成時期:2017年11月下旬予定
    • 売主:住友不動産株式会社
    • 施工:長谷工コーポレーション
    • 管理会社:住友不動産建物サービス
    • 公式URL:http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/totsuka/

    価格・コスト・販売時状況[ ]

    【比較・検討】

    • 駅徒歩10分を超えると売却時苦労すると良く言うが バス12分+バス停から徒歩4分の物件は売却できるだろうか
    • 住み始めてからの売れ残りが心配です。 近くのココテラスは2年経っても空室がありますし。戸塚はマンションラッシュなので、明暗が出そうです。ライバル物件は野村のオハナだと思いますので、どちらが良いのでしょうかね。
    • バス通勤・通学を経験したことがない人は、経験してからこの物件の購入を検討した方が良い。 一生最寄り駅までの時間が読めない生活に耐えられるかどうか。

    【コスト】

    • シャトルバスの運用は、管理組合費用から。乗客が減れば必要がなくなるということは考えられますから 永遠ではないのだと思います。
    • シャトルバスは管理組合所有ではなく、あくまで契約しているという認識で宜しいのでしょうか。
      • 機械ものってメンテナンス費用も含めてリースにする。共用施設でも機械式駐車場とかリースだったりするよ。
    • 実際シャトルバスは体験してみたらラクでいいと思います。 運営費や将来のことは今月管理説明会があるので聞いてみます。 戸塚区秋葉町の周辺マンションはシャトルバス運営している事例がたくさんあるから、それを見て経費と発車台数は決めているらしいですよ
    • ここのマンションを買う「決め手」って一体なんでしょうか?
      • この3点かな!
    1. 住友不動産のマンション。
    2. 価格の安さ
    3. 南向き中心の間取り、マンション前が川と線路のため将来的に何か建設物が建てられることがなく、日当たりと眺望が享受できる。
    • 150戸契約ということは、思ったより、売れているのですね。 やはり南側が人気なんですかね。東側も値段が安いので売れていそうですね。ライバルのオハナとはシャトルバスの差かな。(2016/12/20)
    • 修繕積立金管理費、そして固定資産税。 月に3万〜5万は見ていた方がいい。 この額は、30年くらい後の年金暮らしでは決して安くない数字だ。 管理費・修繕積立金を抑えると結果として資産価値が下がり固定資産税下がる。 資産価値を維持するには管理費・修繕積立金を増やしていく必要がある(そして、維持された額の固定資産税も払う)。
    • 資産価値を気にするならターミナル駅の駅近マンションですよね。 ここよりもっと価格帯が高くて駅に近いマンションの話な気がします。
    • マンションとしては厳しい立地です。 住民負担のシャトルバスが設定されて いること自体、立地に難ありということ をデベ自らが証明しております。中古 相場暴落の可能性も高く住み替えたくてもできない状況に追い込まれるおそれが あります。
    • 先着順で2900万円が中心、ということです。結構お安いという風に思いますが、駅まで10分以上歩くというのが反映されるのかな。
    • 修繕積立金お安いですね。 5,530円 ~ 6,620円  国土交通省平成23年4月発行の 「マンションの修繕積立金に関するガイドライン」 ですと、おおよそ、 ・修繕費200円/㎡ を下回ると積立金不足が発生するとのことです。 60平米だと12,000円/月は必要となるのですが、今後ずっと、 5,530円 ~ 6,620円 なのでしょうか? 大規模改修向け臨時積立は別途? 
      • 確か修繕積立金は入居開始(2018年04月)から6年目以降、11年目以降で金額が上がるんだったかと。 ちなみに住む方が入居されたタイミングではなく、マンション自体の入居が始まってからのタイミングなので、 もし6年後に入居したら最初から修繕積立金が少し高い状態から支払うことになるのだと思います。 いくつかマンションを見学しましたが、大体の物件はそういう感じでしたね。
    • 車通勤の方は駅遠くても支障ないし、値段が安い分いいのでしょうね。

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    交通[ ]

    • バス停から徒歩4分
    • こちらのマンションの周辺の道路狭い割りに抜け道だったり、通学路だったりで意外と交通量多いので気になるのですが… 車所有の方は1度来られることをオススメします!! 遠方の方はGoogle earthなどで見てみてください!! もちろん、常にではありませんが・・・
    • 年を取ってからこの駅距離は辛くないか
    • オハナからに現地に徒歩で向かいましたが日曜日の日中にもかかわらず、 不動坂は渋滞しており平日ラッシュ時に 路線バスを使うのは厳しいという印象でした。現地周辺は工場とマンションと新旧の戸建が混在しております。道路は狭いわりに国道の抜け道となっているのか 交通量が多く結構飛ばしている車もおり注意が必要です。
    • 場所てきにお薦め出来ん 朝夕の道路混雑はなかなか強烈
    • シャトルバスで駅まで7分。自転車だと何分なんでしょうか。朝夕の混雑はチェックが必要ですか? 場所的におすすめできんと書いている人もいるので、気になりますね。どうなんでしょう。
    • 近くに住んでますが、近くのバス停は戸塚駅行の本数も多く、平日朝は道は空いているので乗ってから10分程度で着きます。帰りも本数は多いですが時間帯によっては少し道が混んでますが、大渋滞ってことはないですね。 利用者が多いためバスは混雑します。 場所的にあまりお勧めはできませんが、新築マンションの価格を見ると納得できるような気はします。 399邸もできるのであれば、敷地内に小さくてもスーパー欲しかったですね。 もしくわ今後近場にできればいいなと思っています。
    • 電車の終電に間に合っても週バスには間に合わない生活かぁ・・・。 しかも、公共機関のバスって深夜(21時以降? 22時以降?)は深夜料金200%じゃなかったかな?
    • 信号は2つだけだから混雑しにくいと聞いていますが、実際どうでしょうかね。 体験乗車した際は土日の昼で5~7分でした。平日の通勤時間帯だと、早くても10分くらいはかかる気が…。 あと駅の乗降に許可等はとってないそうで、今後駅で乗降ができなくならないか心配です。
      • 平日朝でも7,8分だと思いますよ! あちら側はそこまで渋滞は聞いたことありません。

    【シャトルバス】

    • シャトルバスがあるので上手く活用できれば交通面もクリアできますね。
    • シャトルバスは 戸塚駅まで実際は5分ぐらいでした。 毎週土日は、シャトルバスを体験できるようになっていました。 朝は、2台のシャトルバスで15分間隔で出発するみたいですよ。 一日中シャトルバスがマンションと戸塚駅までを往復するプランと、朝と夕方だけ運行するプランが用意されていて、最後にアンケートをとっていました。
    • シャトルバスで戸塚駅まで5分!早い! とか一瞬思ったけど土日昼間の空いている時間帯の話ですか。 問題は平日の通勤通学時刻に何分かかるか。ですね。
      • 平日の通勤時間帯でも7分ぐらいで着くそうです。信号が2か所しかないので止まることがないからみたいですよ。体験シャトルバスの運転手さんは、近くのマンションのシャトルバスも運転している人みたいで、そう言ってました。
      • シャトルバスの経路が気になりますね。 大きな交差点のところで朝に大渋滞が発生して現状バスで戸塚まで25分はかかりますので。
        • 路線バスとは全く違うルートなので、そこまで時間がかかる事はないと思いますよ。先日体験で乗ってきました。ストップウォッチで測ったら5分ちょっとでした。
          • 雨の日など更に渋滞して凄いことになりますよね。 おそらく線路沿いの細い道を行くのでしょうが、平日朝5分では絶対に行けないでしょう。
    • シャトルバスは何人乗りでした?
    • シャトルバスは便利ですが、路線パスとは違って いつ廃止になるかわからないのが心配です。
      • シャトルバスは 周辺のマンションのグランセレッソ、ユードリーム、ブリリアアーブリオの利用者数や運行状況を参照しているから、 朝は2台走るので乗れないことはないし、 廃止になることも無いと聞きました。
    • シャトルバスが無くなる訳ないでしょう 廃止するには、住民の過半数の同意が必要ですし 長期修繕計画と同じように、バスのメンテナンス計画も管理規約に記載されるようです。 そもそもバス代が1ヶ月9000円ぐらいかかるのに家族全員利用できて約6000円なら止める理由はないよ。
      • 僕が聞いた時は、シャトルバス費用は2パターンあって 早朝から深夜12時過ぎまでの運行は月額9800円ほど 運行時間は早朝から昼前までと夕方から22時頃までとし、昼間は運行しないパターンが6300円ほどと聞きました。
    • シャトルバスの体験会(土曜日)で戸塚駅から現地まで、おおよそ7分でした。 平日のシャトルバス運行ルートでどれだけ時間を要するのか確認する必要がありますね。 信号機2つだけですし、路線バスほど時間が読めないという事はなさそうな気もします。
    • 朝6時台に湘南新宿ラインに間に合うように始発のバスが出て夜遅くまでバスが出て、朝混む時は2台で駅まで行ってくれます。6300円固定8年間は保証です。 念書みたいなものをいただきました。
      • その条件のシャトルバス体制だと、9800ほどって言われましたよ
    • 子供が大きくなった時にはシャトルバスがあると通学に便利かなとも思います。
    • シャトルバスの運営は予定となっていますが、今後変更になる場合もありますか? 現段階で時刻表が作られるなど、かなり詳細な予定が組まれているようですが・・・ それにしても深夜24時台も運行とは凄い。 費用は管理費に含まれるようですが、果たしてサービスが継続されるのでしょうか。
    • 6:15~9:36はシャトルバス2台体制って事は それ以外の時間帯は1台でピストン輸送って事ですよね。 6:24~9:36は12分間隔って事は それ以外の時間帯は24分間隔なのかな?
      • シャトルバスに関しては、まず初年度から5年間で管理会社と契約になるみたいです。それ以降も5年単位での契約(ここは定かではないですが)って形になるのではないかと思います。 サービスをやめる場合には、管理組合での議決が必要なので「廃止」って可能性は0じゃないけどハードルは高いのではないかと思いますよ。朝の通勤時間帯だとマンションから駅方向が12分間隔の時刻表ですね。この時間帯は2台体制って聞いてます。それ以外の時間は1台と説明受けました。 それ以外はだいたい20分間隔。11時とか15時などは運転手の休憩時間なのでしょうか、1本のみですね。
        • シャトルバスの費用っていくら位になるんでしょくね。 5時から24時までだと運転手は二人必要でしょうか。 6:15~9:36はもう一人応援が必要ですね。 一人年収500万としても二人で年間1000万円必要。 バスのレンタル代も必要ですね。 それを399戸で割り勘するのですよね。 今後ずっと。
    • こちらはシャトルバスつきのマンションですか? スミフ物件にしては珍しいように思いますが、前例もいくつかあるのでしょうか。 シャトルバス2台体制だと人件費が気にかかりますが、管理費は若干割高なだけで それほどの負担ではないように思います。
    • シャトルバス付きなのであれば、駅から離れていても安心と言いたいところですが、 永遠にあるという保証はあるのかどうか。 価格や間取りはとても良いとしても、通勤通学に電車を利用するという場合は とても重要なポイントでしょう。
      • シャトルバスが永遠にあるという保証はないですね。ただ、シャトルバス自体が重要なポイントということは、裏を返せばここを買う人は皆、シャトルバスを重要視しているわけですし。よほど、運用費が合わないととかにならない限り、なくならないのでは?
    • バス停が目の前にあるならまだよかったですが、バス停までも徒歩4分もあるのは デメリットになってしまいそうです バスに乗って12分になってくる立地だと、通勤する場合はきついかもしれませんね。 どちらかと言えば車通勤している方や静かな環境でどうしても暮らしたいと思っている方にはいいかもしれませんが
      • だからシャトルバスを用意したんでしょうね。
    • 戸塚駅まで約7分入居者専用シャトルバス付き! とあるのですが、時間帯とか利用する料金とかはどうなるのか。 どこかバス会社と提携して行うのだと思いますが、ひそなりの経費が必要なのと 永遠にあるものなのかそのあたりを知っている方はいらっしゃいますか?
      • 朝6時過ぎぐらいから夜の12時過ぎ(終電)まででしたよ。朝が12分間隔でそれ以外は20分間隔だったかと。利用料金は管理費に含まれていました。 永遠にあるかは居住者次第かと思います。
        • なくなることはなさそうですよね。同じ様な物件をスミフは出していて、今の所問題になっている場所はきかないし。戸塚の近隣の物件も同様。これだけシャトルバスをストロングポイントで打ち出して、やっぱりなくなりました。ってのは、マイナスイメージ強すぎますよね。そんなことにはならない様な・・・ 絶対になくならないかと言われれば分からないですが。
    • シャトルバスは2台体制で12分間隔なら快適に通勤・通学できそうです。 費用は管理費から支出され、家族で何回乗っても無料だそうで… 運行開始は平成30年3月でマンション入居開始時期に運行していない場合があるという点がひっかかりますが、入居時期が遅れる可能性もありという事ですか?
      • 入居時期が遅れる可能性は、あまりなさそうですよね。マンションも順調に作られているようですし。 私が担当者さんから聞いた話では、シャトルバスが入居しても運行していないということはほぼありえないだろうということでした。
    • シャトルバスって難しいですね。 管理費で費用を賄う以上、あまり利用しない世帯からの反対は免れないです。 過去、そう言った経緯で乗る度に料金徴収制度に変わったマンションもありますし、維持費がかかり本数を減らした組合もあります。 降車場も、公共交通機関ではありませんから駅そばは入らずにかなり遠いところに変えられた場合もあり、シャトルバスだからこその心配がありますね。
      • 近隣マンション(シャトルバスあり)のものです。 売り出し当時、朝のみのバスでしたが、理事会の独断で増便・夕刻もバス有になり、大赤字の運営です。 増便反対意見もあるのに、「特に問題意見はありませんでした。」と事後報告されます。 どうやら、役員がバス利用者なので、その利便性が優先されています。 数度、バスの運営に関してのアンケートがありましたが、「利用したい時間帯に〇をつけてください。」等で 経費(マイナス要因)は明記されません。 因みに、「400円/月のみバス経費 利用時200円」が売り文句でしたが、今後も管理費からの持ち出し増加必至です。 来期以降、国の指導でバス会社への支払いが、1.5倍になるそうです。 200円より、値上げ反対の意見が多いようですが、運営どう考えてるんでしょうね。 あくまでも他マンションの現況ですが、ご参考ください。
        • 「減る」方向ではなく、逆に「増やす」方向へのシフトですか。しかし、これはシャトルバス云々の前に理事会のあり方が問題ですね。 マンションの住民全体で決めるべき事柄が一部の理事会の独断で進められてしまうのは困ったものですね。どのマンションもそうでしょうが理事会の運営をどのように正常に進めていくのかは課題なのかもしれませんね。
    • シャトルバスの減便や廃止に関しては、入居者の4/5の同意がないと変更できないとの話だったので、よほどのことがない限りはなくならないと考えてよさそうです。
    • 駅へのアクセスを自前で確保しなければ ならないことに不安はあります。 ここまで交通が不便な立地だと地元勤務 車通勤の世帯割合が多くなってシャトル バス不要論とか完全受益者負担制への 変更といった意見が出るかもしれません。
      • 確かに車通勤の方ならシャトルバスがなくても…って意見は出てくるかもしれないですね。 ただ、子どもがいる世帯なら高校・大学への通学で利用できる方もいるでしょうし、車通勤が中心の方でもお酒を飲む予定など車が使えない場面で利用できるので、管理費に含まれている形ならありなのかなと思いました。
    • バス代が最初から管理費に含まれているから、後からバス不要ですって方が難しそうですね。
      • 管理費に含まれるといっても「バス無の管理費にプラスしてバス経費を払う」が、正しいと思います。 使用しない人にとっては、もったいないです。 うちのマンションがそうですが、バス有で売り出さないと売れないからだそうです。(営業談) 経費、結構な額ですよ。
    • 自転車で駅まで行こうと思えば行ける距離ですしね。
    • ラッシュアワーの富士橋バス停から戸塚駅東口までの神奈中バスの公式所要時間が13分、 経路上に横浜新道の上矢部インターと渋滞の名所不動坂交差点があるので実際は遅延が 発生している可能性があり、それ故シャトルバスの運行を売りにしたのでしょう。 路線バスの遅延を想定して早めに家を出るようにすればシャトルバスの必要性は低くなり 将来廃止論も出るのではないでしょうか?
      • シャトルバスは戸数が多いというメリットもあると思います。
    • 本日、申し込み致しました。 シャトルバスに乗ったのですが、渋滞にも引っ掛からずスムーズで快適でした。 皆さんが危惧しているシャトルバス廃止に関して、運行本数は減るかもしれませんが、 過半数以上の賛成が無い限り廃止にはならないとのことですので、問題無いと判断しております。 仮に管理費増額したとしても、世帯数も多いので1人当たりの負担多くないと思います。
      • シャトルバス、さすがに200家族の反対はなさそうですよね。うちは娘が大きくなった時のためというのが一番の理由ですが、主人の帰りも遅いので重宝しそうです。老後も安心かなーと。 天気が良かったので散歩がてら見に行きましたが、だいぶ建物が出来てきましたね。 今から入居が楽しみです!
    • バスに関しては管理費を値上げして維持するか、便数を減らすか、近い将来間違いなくこの二つの選択になります。 運行するのは天台観光ですが、この地域で運行能力があるのは実質的に一社です。 国交省の指導が入ったとかなんとかで、数年後に確実に値上げしてきます。 私は午前中片道のみバス便のある近隣マンションに住んでいましたが、一回の乗車200円で年間200万円以上の赤字を毎年計上していました。 一日中運行を予定しているこのマンションのバス便にかける経費がいくらになるか、正直怖いです。 (往復で一日中、早朝・夜間運行を入れると年間約5倍の赤字が推測されます) このマンションでも購入して数年後に管理費と修繕積立金は上がり、バス便現状維持で平均5万円、便数削減で4万円くらいで落ち着くのではないでしょうか? バス便がある・なしに関わらず、修繕積立金は間違いなく上がりますので。
    • シャトルバスの乗り場はどこまで本当か分かりませんが、今月に聞いた話ですと区役所前のローソン辺りから出発されるようですね。中からだと有難いのですが調整頑張ってもらいたいです。
    • 共用施設に住人専用のシャトルバスがついているんですね。 時刻表を見ると平日だけでなく休日も運行されるようですし、 時間帯は24時までとは至れり尽くせりでは?
      • シャトルバスは契約の更新時に運行時間帯が削減される可能性が高いでしょうね。朝より分散して長い帰宅時間帯は公共バスの利用を考慮しての検討が必要でしょう。管理費財源は容易に値上げできません。
        • もし減らすとしたら、夜削減するよりも昼削減した方がいい気がします。
        • シャトルバスに関しては利用されている方がいる限り深夜便が削減になることは可能性としては少ないとは思いますが、経費削減の面からすると利用者が少ない時間帯は削減した方がいいという意見も出てくるかもしれません。 ただ、いきなり削減されるということはないでしょうから反対意見があれば、今迄通り利用できるかと思いますよ。 シャトルバスを利用する方は是非、管理組合に率先して参加した方がいいと思います。
    • 検討中です。すっごく悩んでいます。どうしてもシャトルバスがひっかかります。 今表示されている管理費にさらにシャトルバス代6,000~9,000円?が上乗せされるってことでしょうか? 管理費もですが、朝の運行状況も気になるし。予算に余裕がない我が家は駅近物件は無理だし本当に悩みます。 まだまだ空きに余裕があるみたいなことを聞いたので実際運行状況を確認してからでも遅くないのかなとか考えてます
      • 表示されてる管理費にシャトルバスも含まれてますよ
    • ここだとシャトルバスがあるからこそ背中を押されている人、多いんじゃないかなと思います。子供が小さいうちは良いけれど、高校生になって公共の交通機関を使って通学するようになった時、やっぱり駅までの安全なアクセスが気になる。だったらやっぱりシャトルバスじゃないと、というようになってきます。膨大な額がふっかけられない限り、基本はあるんじゃないかしら。

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    構造・建物[ ]

    • 敷地面積:14,227.86m2
    • 南向き中心で、その南向きも川と線路であり、前に何か建つことはない
    • 敷地に対して、400戸は多すぎる気がしますね。
    • 追加情報ですが、隣にあるウレタン工場の撤退が決まったそうです。 来年中には無くなるそうですが、その後の予定は決まってないとのことです。 今後隣にマンションや商業施設等そこそこ背の高い建物が建つようであれば、 C棟の特に低層に関しては眺望や日当たりは絶望的かもしれませんね・・・住友不動産販売の情報です。 先日事前審査の申込に行った際、話がありました。
      • ウレタン工場がなくなるのですかぁ。 住宅街のすぐ真横ですから、高い建物などは建てられないでしょうが、シティテラス横浜戸塚と同じくらいの階数のマンションはたつかもしれませんね。 マンションが建つとしても、こちらとはある程度距離は開けるでしょうか、低層階の日当たりは厳しいことが予想されますね。 C棟、値段が下がるかな?
      • 2019年8月に閉鎖って正式にプレスリリース出てますね。 http://www.tosoh.co.jp/news/assets/newsrelease20161011.pdf
        • そうなるとやはりC棟はギャンブルですよね。。。。 今回売り出しのC240はB棟の出っ張り部分にも遮られて日当たりは良くないって言われてたしね。。。5畳が2部屋という部屋の狭さを除けば全体的な作りや設備はすごく気に入っているんですけどね。やはり大人しく3000万程出して南向きのリバーサイドのB棟下層を検討すべきか。。。
    • 出勤時によく見ます。イメージ図よりもモダンで素敵なデザインですね。
    • 大規模マンションというよりは、総戸数と外観デザインから 本当にザ団地という感じがしました。 駅までの距離もあり、価格も安い感じではないので もう少しここが良いと思う魅力があれば良かったと思いました。

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    共用施設[ ]

    • 駐車場は全戸分あればよかったかなと思います。
      • 駐車場を全戸分は微妙な気がしますよ。 駐車場を確保するにはスペースも入りますし、機械式はメンテナンスも必要ですから全戸分となると管理費に跳ね返ってくるのではないですかね。
    • 規模のあるマンションなので、共用施設はかなり豪華目なのかと思っていました。 意外とシンプル。 お庭以外の施設となると 集会室兼キッズルームと、ラウンジくらいでしょうか。 大きなマンションなので、もっと充実したものを希望されていた人もおられるかも? 長い目で見れば ランニングコストや修繕コストがかかりにくいに越したことはないんですけれどね。
    • エアコンを検討しています。 安いのでしょうか?

    設備・仕様[ ]

    • 特にディスポーザー、24時間ゴミ出し可、宅配ボックスはライバル物件にも無いところが多いので有難い。
    • インターネットは1ギガづつ4本引っ張って分配されるようですね。使用が重なる場合でもネット使用や動画、ネトゲくらいは問題なさそうですね。
    • 設備などそのものはきちんとグレードのあるものを使っているのかなという印象。それでデベ側はもしかしたらバランスを取っていたのかもしれないですが、
    • エコカラットやフロアコーティングなどはオプションよりも業者の方が全然安いですよ
      • 私も他のコーティング業者に頼みましたが全然安いですね! 他で済ませられそうなのでオプションでは頼まないと思います。
    • エアコン以外のオプションは入れない方向で考えています。 ただ、レンジフードのフィルターだけはオプションじゃないと手に入らないのでしょうか?
      • レンジフードのフィルタも、メーカーとレンジフードの型番さえ分かれば、入居後に購入とかもできると思いますよ。

    間取り[ ]

    • 間取り:3LDK~4LDK
    • 専有面積:67.00m2~80.07m2
    • 駅から離れているエリアですから、お安めではあるし間取りはゆったりとしている方じゃないかなー。 B-70K1'g typeなどまだ庭のあるタイプがあるようで。結構庭は広いのですね。外からは直接出入りは出来ないタイプ…かな。セキュリティ的にもその方が硬くていいのかも。
    • モデルルームを見て70㎡の割りに収納が思ったより広くて気に入りました。
      • 間取りを考えると小さな子どもを持つファミリーかな

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    内覧会[ ]

    • 内覧会行って参りました。 傷や糊の跡など数十箇所もあり、長谷工にだいぶ指摘致しました。 外観や眺めなどは壮観で、予想以上だったのですが、部屋の細かい管理が行き届いていないのが少しガッカリしました。 とはいえ、全体的にはまずまずの評価と感じました。
      • 私も内覧会に行ってきましたが、10箇所程度の指摘箇所が見つけられず。 少ないに越したことはないのですが、逆に見逃してしまったのではないかと心配が...
    • わたしも先日内覧会に行きました! エントランスや共用部分は想像以上に素敵で感動しました! 1つ気になったのが、部屋や廊下のフローリングが踏むと沈む感じがしました。しかも、場所によってバラバラ。 クッションが入っているフローリングは今まで利用したことないのですが、こんなものなのでしょうか? 皆さんのご意見をお聞きしたいです。 よろしくお願い致します!
      • 先日、内覧会行ってきました! 植栽もあり建物全体が綺麗な作りでとても素敵でした!部屋は、傷や糊のあと窓ガラスの汚れなどあったのは残念ですが確認会で綺麗になってるのを期待してます!! フローリングは、今の住居もクッションフロアですが現状より沈まない(気にならない)印象でした。今の所はリフォームして作った所なので部屋の端から部屋の中央にかけて沈む感じが嫌だったので、私としては違和感なく使えそうです。

    買い物・食事[ ]

    • すぐ近くにセブンイレブンがある
    • 近くに生鮮食料品店が無いのがつらいですね セブンイレブン頼みになりそう あと食堂とかもないかな?中華料理屋がほしい
      • 上矢部ICの先にあるオーケーが最寄の買い物先になると思われます。歩いて行くには少し遠そうですね。 元々工場の立地が多い場所なので横浜新道や国道1号線へのアクセスは良くても生活環境が整っているとは 言い難いですね。
    • 地図見ましたけど、遠いですね。ただ、オーケー行くとまとめ買いするので、自動車で行って1週間分買い込むなら利用価値あると思いました。 駅直通のシャトルバスがあるので、おでかけ気分でバスに乗って駅前まで買い物される人が多いでしょうか。 仕事帰りに牛乳買って帰ったり、ちょこちょこ買いなら駅前でお買い物もよさそう。お弁当買って帰ったり。 あとは宅配で届けてもらうのが効率的でしょうか。
    • オーケーマートまで実際にあるいてみました。 歩いて行けない距離ではないですが、買った品物を持って戻るのはしんどいですね。 距離的には自転車があれば十分、買い物圏内かと思います。 楽をしようと考えるなら、やはりシャトルバスで駅まで出るのが良いかと思います。

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    育児・教育[ ]

    • 小学校は秋葉、中学校も秋葉で決定です。 行きは戸塚のk駅交番辺りで降ろしてくれます

    周辺環境・治安[ ]

    • 用途地域 : 工業地域
    • 駅から離れているの分、自然があり閑静で生活環境が良いのは子育てなどには向いていると感じました。
      • 上矢部周辺はとりあえず駅遠

    =自然。ではなく インター近く =工業団地と思ってください。

    • ファミリー世帯なら、駅に近いよりは公園や学校が近いほうが嬉しいですよね。後、周辺も静かそうですし。逆に、単身や夫婦のみで考えれば他に良い物件があるだろうし、大きいメリットもないかなとは感じましたね。
    • 駅から遠いのに線路そば・川のそばというのが諸悪の根源。
    • 川に隣接すると水害、地盤のリスクだけでなく山間部の清流ではないので臭いの懸念もあります。
    • 先日の大雨の時、すぐ側を流れている川の水位は大丈夫だったのですかねえ。 まさか、氾濫とかしてないですかね?(2017/8/3)
      • 場所は違いますが戸塚区も一部勧告が出ていたので、とても気になりましたので見に行きましたが半分も水位増えていませんでした。
      • 昭和の頃に都市基盤河川改修事業が行われてから、40年くらいは全く氾濫などはないそうですよ。 「100年に1度くらいの大雨が降らない限りは大丈夫です」と聞きました。
      • 2014年の10月戸塚駅は冠水し上矢部の阿久和川が氾濫しました。駅周辺の画像は https://matome.naver.jp/odai/2141255859057576301

    【騒音】

    • お隣(並び)の、グランセレッソ戸塚の住民板で、電車の音気になる方多かったですよ!! 窓、開けていられない!!とか・・・ 。【川が近い】
    • 目の前があまりキレイじゃない川、その先に線路、さらに先にはPOLA。東向きは紀文。ロケーションが悪い
    • 線路は3複線と なっておりひっきりなしに長編成の電車や貨物列車が行き交います。特に貨物は電気機関車の轟音と延々と続く貨車の音が特徴的で深夜も走行することを知っておいた方が良いでしょう。
      • 電車の音を聞きに行きましたが、ロングレールのおかげか私はあまり気になりませんでした。 現在住んでいるところの方がうるさいから静かに感じただけかもしれません。 うるさいかどうかは個人差が出るでしょうね。
    • 深夜・早朝時間帯の貨物列車通過本数は下記の通りです(一部土休日運休・日曜日運休があります)。 通過時間帯は戸塚駅基準です。それなりの本数があるということは認識しておいたほうがよいでしょう。
    1. 23時台:下り4本、上り2本
    2. 0時台:下り9本、上り1本
    3. 1時台:上り1本
    4. 2時台:なし
    5. 3時台:下り4本、上り2本
    6. 4時台:下り3本、上り6本
    7. 5時台:上り9本
      • 貨物列車はそれなりに本数があるんですね 貨物は普通の電車が通るよりも音が響く印象ですから、窓を開けてれば音は多少なりともすると思っておいた方が良さそうかな 線路の真横ではないですが静かな夜中に走る列車の音は響きそうな印象 音を実際に聞きに行っていないので確かではありませんが。
      • 線路と建物の間に遮蔽物が無いので列車の走行音はよく聞こえます。ちょうど東戸塚〜戸塚間の中間点にあたるうえ、 直線区間なのでトップスピードに乗っており、それなりの走行音が発生します。 それでもかつての重たくてうるさい国鉄 型電車と比べればJRの電車はだいぶ静かになりましたが。
      • 貨物列車の本数を調べて下さってありがとうございます。 わざわざ時刻表を調べて下さったのでしょうか。 我が家は大人のみの家なので就寝時間が遅く深夜の電車も あまり気にならないとは思いますが、3時-5時台の早朝も 頻繁に運行されている事に驚きした。
        • 日本の物流の大動脈東海道本線ですから 早朝深夜も貨物列車が走るのは当然でしょう。東名高速も然り。荷物が頼んだ翌日に当たり前のように届くのは深夜に働いている人達がいるおかげです。
        • 線路からの距離が似たような物件に以前住んでいました。 東海道線と貨物線。 窓を開けてテレビを見ていると、重要なところに限って電車が通って、聞こえないんですよね。(笑) 窓開けていると、テレビの音量を上げることも出来ないので、苦労しました。
        • 以前の実家が線路に挟まれた立地でした。準工業地帯でもあったのでセミ防音サッシ仕様でした。サッシを閉めれば音は気になりませんし、そのうち慣れてきて開いていても平気になりました。気になる人は実際に現地に足を運んで確認した方が良いでしょう。
        • 個人的には、現地で音を確認しましたが昼間は気にならなかったように感じます。個人差はあると思いますが。 貨物列車の音は分かりませんが、それこそ二重窓なら平気では・・・と感じました。
    • 電車から見えるのですが、建物が少しづつでき上がっていってますね。 線路は川を挟むので、建物と線路の距離はあるのかなと思っていましたが、意外近くに感じました。 列車の音もさることながら、暗くなってからは、カーテンを閉める等が必要かも知れません。

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    シティテラス横濱戸塚

    物件概要
    所在地 神奈川県横浜市戸塚区秋葉町字広町444-1、字伊勢宮下561-1(地番)
    交通 東海道本線 「戸塚」駅 バス12分 「富士橋」バス停から 徒歩4分
    横須賀線 「戸塚」駅 バス12分 「富士橋」バス停から 徒歩4分
    横浜市営地下鉄ブルーライン 「戸塚」駅 バス12分 「富士橋」バス停から 徒歩4分
    横須賀線 「東戸塚」駅 バス13分 「秋葉三叉路」バス停から 徒歩9分
    間取り 3LDK~4LDK
    専有面積 70.20平米~80.00平米
    総戸数 399戸
    販売戸数 3戸
    価格 4,000万円~4,300万円