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品川駅周辺の住環境
提供: 住適空間（すてきくうかん）
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マンションの購入者や購入検討中の方々の『品川駅周辺の住環境』に関するご意見・ご感想などをまとめたページです。
※当サイト（月間延べ閲覧数：約60万人）及び姉妹サイト『マンションコミュニティ（月間延べ閲覧数：約1,000万人）』より
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土地[ ]
- 2025年開業予定の「リニア中央新幹線」について品川駅でのボーリング調査も完了。最終調査報告が提出され、自治体との調整等の課題は残るものの、着工に向け次の段階へ入りました。
- 港南だからとか、埋め立て地だからとか、先入観で馬鹿にしていた人はこのエリアが分譲価格を上回って悔しい思いをしたんだろうな。このご時勢、値上がりするマンションなんてレアだからね。WCTなんか、いまだに分譲を上回っている。品川駅の駅力もあるんだろうな。
- なんだかんだ品川って地方から来た人がホテルに泊まったり、観光する人で溢れてるだけ。笑
- マンションの表記に『品川まで何分』とあるが、こうした表記をする後背地をどれだけ持っているかで、土地の価値は決まってくる。品川の場合、裕福な城南地区も後背地となっているのが強み。上野、池袋、新宿、渋谷もそれぞれ抱える後背地に影響を受けた町並みとなっているが、品川も山手線上の拠点として、優良な後背地を抱えている。あと先住民が少なく、新興住民は比較的裕福な層が多い点も地域的な強みだと思う。
- 蒲田、鶴見、武蔵小杉なども品川まで何分と物件のチラシに書かれており、少なくとも品川までの利便性で買う人達が住む後背地になります。通勤で品川を通過して大手町に通う人の何割かは品川に住むことで通勤時間短縮などのメリットがあり、そのメリット分、物件の値段が高くても許容します。もちろん住宅地としての環境など別の指標で判断する人も多いので一概には言えませんが、蒲田徒歩10分が4000万であれば、品川徒歩10分が5000万でも納得するでしょう。そう言った意味では品川は優良な後背地を抱えた山手線の拠点として、価値は下支えされています。
- マイクロソフトが、品川グランドコモンズに引っ越してくるなど、知名度が上がるのはいいが、品川は、ホームが飽和状態。 リニア新駅より、地下鉄新駅を早く作って欲しいが、実現可能性は、ゼロ？
- 高輪の衆議院議員宿舎跡って道路になっちゃうんですか？なんかもったいない。高輪台から白金台（通称プラチナ通り）まで道路をぶち抜く計画はあるがトンネルにでもしない限り用地買収していたらあと５０年くらいはかかりそうだよ。
- 東京のオフィスで一番賃料が高いのは東京駅周辺坪賃料が４～５万円って感じ。品川まで来ると１．５万くらいは安くなり、大崎やシーサイドまでいくとさらに５千円くらい賃料が下がる。品川オフィスの一番のアドバンテージは東京駅周辺に比べて賃料が低いことと羽田に近いこと。オフィスへの通勤利便性を考えると品川は東京では南側および神奈川方面からのアプローチはよいが市部も含む東京西側や、埼玉方面を含む北側からの利便性が低い。（大崎は埼京線とりんかい線、そして湘南新宿ラインがあるので神奈川、埼玉、千葉方面からのアクセスが抜群で品川よりこの点がアドバンテージがある）山手線新駅開業にともなうい再開発において地主であるＪＲ東は当然オフィスエリアとしての賃料最大化をめざすわけでそのためにＪＲは何をするのか？と考えるのがリーズナブルではないかと思う
- 天王洲アイルからインターシティに通っていますが、あまり住みたくなるような街ではないですね。運河をわたるときに下水の臭いがただよってきますし、食肉工場からは家畜の臭いがただよってきます。それに全体的に殺伐としているというか、トラックと雑居ビルと居酒屋の印象が強くて。。。インターシティはきれいですけどね。土日はお店開いてるのかな？
- インターシティは土日も大半の店が営業してますよ。土日に買い物するとスクラッチカードをくれて、商品券や割引券がよく当たるよ。
- 品川周辺も高輪から御殿山にかけて大使館多いせいか外国人多いですよ。マイナーな国が多いけどアイスランド、ブルネイ、セルビア、モーリタニアにミャンマーマラウィにエチオピア、スリランカなんかもそうだね。
- 品川ってなんか栄えてるようで駅から一歩外でると昔の雰囲気あったりそんな栄えてないですよね。田舎から来て想像してたのと全然違っていてビックリした覚えがあります。
- 今日、天王洲アイルでランチして、帰りにボードウォークを散歩しましたが、落ち着きますね。海洋大学の船が泊り、運河の穏やかな波を見ると、ここが都心港区であることを忘れてしまいそうになります。
- セレブなお客様やビジネスパーソンが多い品川エリア。お店の雰囲気は落ち着いているので、ゆったりとした選択が可能。もちろん、セレブ美女やそれらの可愛い子女も来てムードも上がりそう。もちろん、期待の高かった”TSUTAYA”（品川港南口店）が１２月１０日の金ちゃらの休み前にオープンするということです。場所は、旧海岸通りで、ＳＯＮＹ本社の南２００メートル、ＪＵＮの対面の超高層ビルの１階。当然24時間営業年休無休。他にも居酒屋／ハマ系（12月）、保育園（11年１月）、ファミマ（１２月）、イタリア・レストラン／トライタ(12月）、焼肉店（12月）当然､旧中日ビル再開発ですから、中京圏の商社の東京本社も関連引き連れて大挙移転入居となり､リニアの東海ともども拠点強化となる｡この竣工意外にも､現在進行しているものもある｡今後､田町南部や田町駅北部開発､芝浦も品川寄り地区で新タワマンがほぼ竣工し､新たなタワマン計画も詳細プランを詰めており､教育施設の玉突きもほぼ建ちあがり､元地の大規模計画もじょじょに動く始めそうだ｡当然､品川駅第一京浜側も無風ではいられない状況になっているだけに､羽田国際化も実現し今後運用充実が図られるだけに､周辺住民の思惑と期待はまだまだ衰えないようだ｡
- リニア始発駅決定、羽田空港国際化、山手線新駅、サウスゲート計画、東西道路、モノレール東京延伸、中日新聞ビル再開発、品川駅周辺は話題に事欠かないね。
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交通[ ]
- 羽田滑走路を増設して本格的に国際化したら、京急やモノレールでは荷が重い。新幹線乗り入れかリニア乗り入れは必ず必要でしょう。その際には、品川駅素通りは考えにくい。港南を馬鹿にしていたやつらが歯軋りするのが聞こえてくるようだ。恐らく、港南口前の昭和の風情を残す飲み屋街は残してほしいが無理だろうなあ。
- 羽田新幹線が品川に必要か？東海道新幹線で東京から品川まで７分掛かる。羽田新幹線でも、東京からパークタワー近くまで７分掛かることになる。ならば、東京から羽田には１５分位掛かってしまう。わざわざ東京駅で新幹線ホームまで行き、運賃以外に特急料金を払う割りには時間が掛かる。品川駅経由にしたとしても、羽田まで８分位掛かるだろう。高輪住民は、長い通路を歩く時間をプラスすると京浜急行に乗るのと似たような所要時間だ。特急料金を払って新幹線に乗る必要があるのか？
- 新幹線羽田乗り入れ決定も立派な妄想（それもかなりぶっ飛んだ）。都心と羽田を結んだところでパイの奪い合いに変化が生じるだけで、羽田への流動に劇的な変化は起きない。むしろ、東京発着の新幹線が減って運用効率と利益が減るし、京急やJR東日本との関係まで悪化しかねない。結局、JR東海には何のメリットもないんだよな。東北新幹線と直通させればいいじゃないかという意見もありそうだが、そんな客層は地方の無駄な空港を廃港にするだけで新幹線なんか使わずとも勝手に羽田に流れてくるよ。そもそも、そんな客層がどれほどいるのかというと…数千人もいるのか疑問だな。
- 今のモノレールでも空港快速のると浜松町から１５分でしょ？東京駅への延伸とそれとセットの本数増も計画されてるみたいだし。５分程度の短縮のためにやる意味あんの？
- 羽田新幹線は山手線と並走する区間や、分岐点や、天王洲アイル辺りまで、減速して走るしかない。現在も回送線は、徐行運転同様だ。東京〜羽田が１０分以内だなんて、地下でも掘って走らせない限り机上の空論。
- リニアが出来ると、東海道新幹線の品川～名古屋区間の客がリニアに流れる。東海道新幹線の同区間は通勤・通学用と羽田空港用に利用するのが合理的。従って、小田原駅～横浜駅～川崎駅～羽田空港駅～品川駅のルートを新設するのが理想的。羽田空港に横浜駅・川崎駅というターミナル駅を接続することで、利便性が抜群に向上する。
- 品川ってなんか電車の町って感じ。
- 新幹線駅が近いので出張が多い人には、すごく便利。発車時刻の１５分前に家を出れば余裕で乗車できる
- ここは本当に便利。俺はこれから家を出て6：00の飛行機で飛ぶ。新幹線なら家から歩いても5：25発に間に合う。品川は、まさに日本の交通の要衝だな。
- 5時過ぎまで家に居ても、福岡の出張先のホテルには8時に入れる。快適この上ない。
- 品川には横須賀線が通ってますから千葉方面へのアクセスは既に抜群ですよ。東北縦貫線が開通すれば埼玉方面へのアクセスも劇的に改善されます。
- 横須賀線に限らず。浅草線及び京浜急行と、京浜東北線、東海道本線、が千葉埼玉神奈川と品川を結んでいますが？
- 埼玉方面へのアプローチが弱いと書きましたが、それは埼玉西方面(所沢とか）を想定しておりました。大宮方面はすでに京浜東北線もありますが、東北縦貫線が開通すれば、車両基地をオフィス化できる＆埼玉方面からのアクセス向上も見込まれまさに一石二鳥というわけですか。横須賀線についてはご指摘の通りですね。ただ商業施設の発達はどれくらい期待できるかは疑問です。私鉄沿線を分譲して沿線人口を増やし山手線ターミナル駅に人をあつめ商業施設をつくるというビジネスモデルはすでに終わっている気がしますので、品川にデパートができるとかそういうのはあんまりない気がします。（大体デパートという業務形体が終わっている）南から来る人は横浜、川崎、大井町といった大商業地帯があるし、北は有楽町、銀座があります。西側にいる人も新宿、渋谷、池袋を経由してわざわざ品川に来るとは思えないので鉄道が大きく変わらない限りは商圏としての品川の市場性はあんまり高くなく、地元需要主体のものくらいしか売れそうにないし、また地元民向けの日用品を売るには賃料が高すぎ採算ラインに乗らないのではと思います。リニアができると羽田のビックバード的な商業施設はできるかもしれませんが駅ナカ程度ではないでしょうか。まあそんあ具合だから高輪方面などは山手線内とは思えない閑静な住宅地がいまだ残されているのかもしれません。
- だからリニアが品川からでるといっても、それで東京駅周辺が衰退するとはとても思えないし、品川が大きくビジネス街として成長するとも思えない。なんといっても、大阪まで延伸するのは好意的に見積もっても40年近くも先の話なんでしょ？現状だって品川は最も大阪、名古屋に近い東京だし、羽田の玄関口でもある。にもかかわらず都心に比べると貸しビル業界的に重要性はまったく劣っているし、都市機能が集中していく動きもない。それが20年後の名古屋リニアで大きく変わるかなあ？？そりゃあ、新設する地下連絡通路に土産物屋ぐらいはできるだろうけど･･･
- 現状の品川駅は各鉄道会社の利権争いで非常に使いづらい部分がありますのでリニアを加えての駅の改造時には、各社の都合だけではなく、利用者や有識者などの声を良く聞いたうえで、都や区などを交えて検討を重ねた上で動線など利用者目線での利便性を充分に考慮した設計にしていただきたいと切に希望します。日本の玄関口、世界の方が訪れる玄関口ともなるのですから。ぜひ世界に誇れるようなターミナルステーションにして欲しいものです。
- 新横浜は新幹線駅として神奈川県内各地へのアクセスが悪すぎて、利用者が極めて少ない。新大阪は乗り換えオンリーの駅。新神戸も市内中心部から離れていて、アクセス悪い。品川は駅自体に集客力あるし、両出口ともにいろいろなインフラ整備がされて街としての独立性もある。分かりやすく言うと、毎日または毎週のように品川駅と駅周辺を目的地にする人は遊び目的でも仕事目的でも一杯いるけど、新大阪駅、新神戸駅、新横浜駅を目的地としてアプローチする人はほとんどいないってこと。
- 品川駅は新幹線、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、京浜急行線、に加えて将来のリニア始発駅にも決定。多くの人が頻繁に利用するような交通の要衝。しかも、一体は再開発されて駅前は日本有数のオフィス街、少し外れると運河沿いのマンションエリア。
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住環境[ ]
- 山手線内のブルーエリアって、こないだタモリ倶楽部でやってた荒木町付近じゃない？タモリ倶楽部ではじめてしったけど、このあたりは蟻地獄みたいな窪地らしいし、地歴もあまりよろしくないエリアのようです。
- 荒木町ね～。確かに一部の地形はいまいち。靖国通りに向かって落ち込む感じ。住みたいかと言われるとね。でも美味しい店がたくさんある。
- 荒木町は昔、曙橋から文化放送に行くときよく通ったけどブルーのエリアとは違うんじゃない？
- ブルーエリアは北青山一丁目です。理由は住民のほとんどが都営住宅に住んでいるからです。
- 四丁目は品川駅に近いから生活しやすいよ。泉岳寺のほうは雰囲気あるけど不便かな。港区らしい暮らしなら高輪かな。港南は交通の便がいい郊外って感じかな。便利度でいえば大井町や五反田のほうがいいかも
- 若者がいっぱい来てゴミゴミした街になるのは御免です。郊外から人を運んでくるだけの路線が集まってる混雑した街も御免です。品川は住んでる人が真に使える路線が集まったターミナル駅いたずらに若者が集まることもなく、交通は至便。落ち着いた大人の街ですよ。
- リニアには興味ないけど、最近住み始めたがなかなかよいエリアだね。先日はNEW YORK GRAND KITCHENで遅い朝食（めちゃ安だね）を取ったあと、グランドプリンス高輪のカフェで桜満開の日本庭園を眺めながらのんびり。TV中継もやってた。よく知らなかったが桜の名所なんだね。夜はストリングスで軽くシングルモルトを一杯。いいホテルだね。歩いて帰れるのがいい。まあ現状でも悪くないんじゃないかな。思ってよりずっといいところだなあ。
- 品川は、オフィスエリアとしては、確かに東京でも、トップクラスでしょうが、居住エリアとしては、イマイチですね、、、、
教育・育児[ ]
買い物・食事[ ]
- 食品はクイーンズ、Ｗｉｎｇデリ、カルディ、成城石井を日常的に使っている。休日は車で出れば三田のピーコックか恵比寿三越、シーサイドジャスコ、日進ワールドデリカテッセン、もしくは目黒駅ビルの地下、五反田とうきゅうに行きます。ＷＣＴのマルエツも安くていいと思うけど高輪側に住んでいると車で通ったときくらいしか使わないかな。食料品以外の買い物は銀座かミッドタウンもしく恵比寿かな。あとはコストコでまとめ買い、または大井町のヨーカドーとか青物横丁のＯＫストア。ゲートシティ大崎にもとまちユニオンがあったけど無くなっちゃったね。
- 周辺駅のスーパーを羅列してるだけじゃねーか。
- プリンスシネマもよいね。よく会社から帰って家で食事してシャワー入ってそれから映画を見に行くよ。全席指定で並ぶ必要ないし（だいたい平日は空いている）し、遅い回だと１２００円と安いしね
- 閑古鳥が鳴きかけですが、シーフォートの中に鉄板焼「天王洲」というありますよ。ここの神戸牛はなかなかいけますよ。アメリカ人にはやわかも。それとティワイハーバーブルワリーレストランとか、シェ松尾天王洲倶楽部とか。品川まで出れば、プリンスがありますから、星の数ほどのレストランはないものの、マルエツやイオン、品川には本場の肉屋もあり、住んで食べるには不自由はしないでしょう。
- アメリカ人が好きな店は高輪側にはたくさんあります。TGIフライデースとかOUTBACKとかね。正直まずいが。品川は食の不毛地帯だな。あとガイジンが多いのはオーバカナル。雰囲気はいいがパン以外はまずい。
- さっき、TYハーバーのあたり散歩してBreadWorksでパン買ってテラスで食べたが、天気よくてめちゃ気持ちよかった。TYハーバーはガイジンさんで大混雑だったよ。品川駅から徒歩でいける範囲で、近くにこんな場所があるなんて品川のマンションって良いな。
- 品川では、アロマクラシコ、ダノイ・アルトリ、オーバカナル、翁、ぐらいかな 。まともな店は 、、。 天王洲アイルまで行けば、シェ・松尾、天厨菜館、サルバトーレ・クオモ、、、。 とにかく、品川周辺は、使える店が少なすぎる。 まっとうな店が少ないのは、住民のレベルが低い（ 所得・ライフスタイル など ）から仕方ないのでしょうけど。
- サルバトーレ・クオモがはいってしまうのがなんとも…埼玉県の入間郡三芳町大字藤にだってあるよ。
- シェ・松尾まずいじゃん。名前だけでしょ、あの店は。よっぽど、パシフィックの方が、うまいけどな。
- 品川駅内の商業施設が新しく生まれ変わるみたいですね。駅中にドラッグストアとか色々出来て便利になりそう。ここ数年でも相当変わりましたが、まだまだ進化しそうです。
- 品川駅の中央改札内約4700平方メートルは、通勤客や乗り換えの利用者を想定して実用性を重視した店舗構成にした。ドラッグストアと融合したコンビニエンスストアや機能性の高い文具などを扱う雑貨店など35店が開業する予定だ。
- 品川駅周辺はあんまりいい本屋ないからがんばってほしい。イーストワンタワーのあおい書店って結構売り場面積がでかいわりには品揃えにセンスがないし、ＨＡＧＥの店長もなんかうざい。
- 品川、フロントビル。大阪梅田のお好み焼き人気店の「きじ」と名古屋で世界の山ちゃんと双璧、手羽先の人気店「風来坊」入るのは嬉しいね。
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治安[ ]
- そういや、品川駅北側にはおびただしい放置自転車があるが、芝浦やアイランドからも多い（各マンションのステッカー）
その他[ ]
関連ページ[ ]